La congestion du port de Guangdong affecte la chaîne d\'approvisionnement mondiale?

"Congestion dans les ports de conteneurs dans le sud de la Chine paralyses paralyses".Russie "s Kommersant a rendu compte sur le même sujet le 15 janvier que la province de Guangdong en Chine, l\'un des principaux centres du commerce des conteneurs mondiaux, avait perturbé le travail au cours de la Le plus grand single unique mondial, le port de Yantian de Shenzhen, la province du Guangdong et d\'autres principaux ports du sud de la Chine, entraînant une congestion.

Certains analystes estiment que l\'impact de la congestion du port chinois du Sud peut être plus grave que le blocus du canal de SUEZ de l\'Égypte par le chargeur de chargement Changci en mars.Some experts a déclaré que la "fermeture" du port yantian dans une certaine mesure aura une Impact significatif sur la logistique internationale et la chaîne d\'approvisionnement mondiale, mais la logistique et le commerce mondiales bloquées, pas une journée, est le résultat d\'une variété de facteurs.

Yantian Port Business a été restauré à 70%

Le port de Shenzhen Yantian est responsable de plus du tiers du commerce d\'importation et d\'exportation de Guangdong et du trimestre du commerce de la Chine avec les États-Unis. La mise à l\'arrière des conteneurs n\'a pas été entièrement relevée.Yantian International a déclaré dans une déclaration lundi que sa capacité d\'exploitation globale a été restaurée à environ 70% de la normale, mais elle ne sera pas entièrement rétablie avant la fin du mois de juin.

Compte tenu de son rôle important dans les importations et les exportations de la Chine, la capacité du port Yantian de Shenzhen a chuté et l\'impact de l\'arriéré du conteneur est toujours en train de se faire sentir. Une épidémie du virus du moyeu d\'expédition de la Chine de la province du Guangdong a réignité une Crise d\'expédition mondiale, CNBC a annoncé lundi. La découverte d\'infections Covid-19 au port de Yantian à Shenzhen le 21 mai a entraîné la suspension des envois portuaires et une pression accrue sur l\'industrie du transport maritime international, le Wall Street Journal a rapporté le 15 mai.

Il est rapporté que l\'année dernière, le débit de conteneurs du port de Yantian à Shenzhen était de près de 50% supérieur à celui de Los Angeles, le port de conteneur le plus achalandé de l\'US.Dans le premier trimestre de 2021, le débit de conteneur du port yantian a augmenté de 45% Année l\'année.Selon Wall Street Journal, certains navires attendaient jusqu\'à deux semaines pour se charger du port de Yantian depuis l\'épidémie de Shenzhen et environ 160 000 conteneurs attendaient d\'être chargés, selon les courtiers d\'expédition.Some Analystes. Dites au travail au port Yantian fonctionne à seulement 30% des niveaux normaux et des retards pouvaient durer plusieurs semaines.

Les navires avancés et hors du port de Shenzhen ont ralenti depuis l\'épidémie de la maladie le 21 mai, un membre du personnel d\'une entreprise internationale de transport de marchandises a déclaré aux journalistes mercredi.yantian Staff International a également déclaré aux journalistes que les navires de cargaison internationaux s\'échaient toujours à le port, mais doit faire la queue.

Le "saut de port" a un effet frappeur

La dernière épidémie de Guangdong a affecté non seulement le port de Yantian de Shenzhen, mais également les ports Shekou à proximité de Shenzhen et de Nansha Ports à Guangzhou, le marchand de journaux russe ont rapporté. Pour éviter la congestion, certains navires sont allés à des ports alternatifs à Nansha, Shekou et Hong Kong, mais il n\'ya pas de place pour tout le backlog.Shenzhen, Guangzhou et Hong Kong sont parmi les dix principaux ports de conteneurs du monde.

Impossible d\'accueillir le port de Yantian à l\'horaire, l\'expédition danoise Giant Maersk, Cosco Shipping et d\'autres sociétés ont commencé à organiser des sauts à grande échelle du port, ce qui renverse les dominos.Sociation à CNBC, Sherina Kamal, vice-président de la plate-forme d\'analyse des risques de la chaîne d\'approvisionnement Eversetreamanalytics, le temps d\'attente moyen des navires du port Yantian de Shenzhen a grimpé de 0,5 heure à 16 jours et l\'arriéré aura un effet d\'entraînement sur d\'autres ports. Toutefois, avec le contrôle rapide de l\'épidémie de Guangdong, la congestion portuaire est assouplissement.

Zhong Zhechao, fondateur et PDG d\'une compagnie maritime, a déclaré à la Global Times lundi et juin la période de consolidation de l\'expédition internationale pour se préparer aux pointes européennes et américaines en août et septembre. L\'expédition est à l\'arrêt depuis le début de l\'épidémie. Vous pouvez imaginer, la saison des transports maritimes internationale en août et septembre après la situation sombre. En fait, l\'ensemble de l\'industrie n\'est pas optimiste quant à l\'expédition internationale pendant toute l\'année.

Comme la confiture du canal de Suez?

Selon le marchand quotidien russe, les experts estiment que la congestion de ces ports chinois a eu un impact bien pire sur le commerce maritime que le blocus du cargaison du canal de Suez Chang Ci.on le 23 mars, le chargeur de chargement de 400 mètres de long Chang Chi a échoué dans le canal de Suez et un effort de sauvetage au cours des derniers jours a été ajouté à la congestion des ports d\'Europe et ailleurs.

Différent de l\'influence du canal de Suez qui est principalement concentrée dans le commerce sino-européen, l\'impact négatif de l\'opération de port de Shenzhen est davantage sur le commerce sino-américain.David Wiggins, vice-président du développement des entreprises à la société de logiciels d\'expédition 3GTMS, a déclaré à CNBC que la crise des ports de la Chine aura un impact plus important sur les consommateurs des États-Unis, car de nombreux biens touchés sont liés à l\'Amérique du Nord. "C\'est un grand port occupé", explique un dirigeant de Maersk. "Retards dans cette Le port a un effet d\'entraînement dans la chaîne d\'approvisionnement mondiale. »Il a déclaré que les produits vendus par les premier et deuxième détaillants de la nation, Wal-Mart et Home Depot, seraient affectés.

Le plus grand port d\'Amérique du Nord se trouve à Los Angeles, qui a été encombré depuis l\'épidémie, a déclaré Chung.Europe Selon le deuxième port de Hambourg, a également été bloqué sévèrement après que les navires bloqués de SUEZ Canal en mars. Le port de Yantian était Bloqué et une partie de la zone d\'opération a été semi-stationnée pendant une longue période. Ceci est une sorte d\'effet superposé et la chaîne d\'approvisionnement mondiale a été touchée par cet incident de blocage de navires continu.

Sergei Paskakov, responsable du groupe de logistique de fret ferroviaire russe, a déclaré que les livraisons électroniques de la Société seraient retardées par la congestion dans les ports chinois. Il a déclaré que la Chine a une riche expérience dans la lutte contre l\'épidémie, est actuellement en cours de vaccination en masse et s\'attend à la situation. se stabiliser à la fin de l\'été ou au début de l\'automne.