Kesesakan pelabuhan Guangdong memberi kesan kepada rantaian bekalan global?

"Kesesakan di pelabuhan kontena di selatan China melumpuhkan perdagangan dunia".Russia "s Kommersant melaporkan mengenai topik yang sama pada 15 Januari bahawa wabak di wilayah Guangdong China, salah satu pusat utama perdagangan bekas global, telah mengganggu kerja di Terminal tunggal terbesar di dunia, Pelabuhan Yantian di Shenzhen, Wilayah Guangdong, dan pelabuhan utama lain di selatan China, yang mengakibatkan kesesakan.

Sesetengah penganalisis percaya bahawa kesan kesesakan pelabuhan Cina Selatan mungkin lebih serius daripada blokade Mesir "S Suez Canal oleh kapal kargo Changci pada bulan Mac. Beberapa pakar mengatakan bahawa" penutupan "pelabuhan Yantian sedikit sebanyak akan mempunyai a Kesan yang ketara ke atas logistik antarabangsa dan rantaian bekalan global, tetapi logistik global dan perdagangan disekat, bukan satu hari, adalah hasil daripada pelbagai faktor.

Perniagaan Pelabuhan Yantian telah dipulihkan kepada 70%

Pelabuhan Shenzhen Yantian bertanggungjawab untuk lebih daripada satu pertiga daripada perdagangan import dan eksport Guangdong, dan satu perempat daripada perdagangan China dengan Amerika Syarikat. Backstock bekas tidak sepenuhnya lega.yantian International berkata dalam satu kenyataan pada hari Isnin bahawa kapasiti operasi keseluruhannya telah dipulihkan kepada kira-kira 70% normal, tetapi ia tidak akan dipulihkan sepenuhnya sehingga akhir bulan Jun.

Memandangkan peranan penting dalam import dan eksport China, kapasiti di Pelabuhan Yantian Shenzhen telah jatuh dan kesan backlog kontena masih dirasai. Wabak virus di hub perkapalan China Provinsi Guangdong telah memerintah a Krisis Perkapalan Global, CNBC melaporkan Isnin. Penemuan jangkitan Covid-19 di Pelabuhan Yantian di Shenzhen pada 21 Mei membawa kepada penggantungan penghantaran pelabuhan dan peningkatan tekanan ke atas industri perkapalan antarabangsa, Wall Street Journal melaporkan pada 15 Mei.

Dilaporkan bahawa tahun lepas, penghantaran kontena pelabuhan Yantian di Shenzhen hampir 50 peratus lebih tinggi daripada Los Angeles, pelabuhan kontena tersibuk di Amerika Syarikat. Pada suku pertama tahun 2021, kapal kontena pelabuhan Yantian meningkat oleh 45% tahun ke tahun.According ke Wall Street Journal, sesetengah kapal telah menunggu sehingga dua minggu untuk memuatkan di Pelabuhan Yantian sejak wabak Shenzhen, dan terdapat kira-kira 160,000 bekas yang menunggu untuk dimuatkan, menurut broker penghantaran. Beberapa penganalisis Kerja di Pelabuhan Yantian sedang berjalan pada hanya 30% daripada tahap normal dan kelewatan boleh bertahan beberapa minggu.

Kapal yang bergerak masuk dan keluar dari pelabuhan Shenzhen telah perlahan sejak pecahnya penyakit itu pada 21 Mei, seorang kakitangan sebuah kakitangan syarikat pemajuan fret antarabangsa memberitahu pemberita Rabu. Kakitangan antarabangsa yang telah memberitahu pemberita bahawa kapal kargo antarabangsa masih meleleh pelabuhan, tetapi perlu beratur.

"Port Jump" mempunyai kesan mengetuk

Wabak Guangdong yang terkini telah menjejaskan bukan sahaja pelabuhan Yantian di Shenzhen, tetapi juga pelabuhan Shekou yang berdekatan di pelabuhan Shenzhen dan Nansha di Guangzhou, pedagang akhbar Rusia melaporkan. Untuk mengelakkan kesesakan, sesetengah kapal telah pergi ke pelabuhan alternatif di Nansha, Shekou dan Hong Kong, tetapi tidak ada ruang untuk semua backlog.Shenzhen, Guangzhou dan Hong Kong adalah antara sepuluh pelabuhan kontena teratas di dunia.

Tidak dapat berlabuh di Pelabuhan Yantian mengikut jadual, Denmark Shipping Giant Maersk, perkapalan Cosco dan syarikat-syarikat lain mula mengatur melompat berskala besar dari pelabuhan, dengan itu menjatuhkan domino. Menurut CNBC, Sherina Kamal, Naib Presiden Platform Analisis Risiko Rantaian Bekalan EverstreamAlytics, masa menunggu purata untuk kapal di pelabuhan Yantian Shenzhen telah melonjak dari 0.5 hari hingga 16 hari, dan tunggakan akan mempunyai kesan riak di pelabuhan lain. Namun, dengan kawalan pesat epidemik di Guangdong, kesesakan pelabuhan adalah pelonggaran.

Zhong Zhechao, pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif One Shipping Company, memberitahu The Global Times pada hari Isnin bahawa Mei dan Jun adalah tempoh penyatuan penghantaran antarabangsa untuk mempersiapkan pasaran Puncak Eropah dan Amerika pada bulan Ogos dan September. Tetapi apa yang berlaku sekarang ialah antarabangsa Penghantaran telah terhenti sejak pecahnya bermula. Seperti yang anda boleh bayangkan, musim perkapalan antarabangsa pada bulan Ogos dan September selepas situasi suram. Pada hakikatnya, seluruh industri tidak optimis mengenai penghantaran antarabangsa untuk sepanjang tahun.

Seperti jem kanal Suez?

Menurut Pedagang Harian Rusia, para pakar percaya bahawa kesesakan pelabuhan Cina ini telah memberi impak yang lebih buruk terhadap perdagangan maritim daripada blokade kapal kargo Suez Canal Chang Ci.on 23 Mac, kapal kargo yang panjang 400 meter Chi berlari di Terusan Suez, dan usaha menyelamat dalam beberapa hari yang lalu telah menambah kesesakan di pelabuhan di Eropah dan di tempat lain.

Berbeza dengan pengaruh Terusan Suez yang terutama tertumpu dalam perdagangan Sino-Eropah, kesan negatif operasi pelabuhan Shenzhen lebih banyak pada perdagangan Sino-Amerika.David Wiggins, Naib Presiden Pembangunan Korporat di Syarikat Perisian Perkapalan 3GTMS, Memberitahu CNBC bahawa krisis di pelabuhan China akan memberi impak yang lebih besar kepada pengguna AS kerana banyak barangan yang terjejas terikat untuk Amerika Utara. "Ini adalah pelabuhan yang besar, sibuk," kata seorang eksekutif di Maersk. "Kelewatan dalam hal ini Pelabuhan mempunyai kesan riak dalam rantaian bekalan global. "Beliau berkata produk yang dijual oleh peruncit pertama dan kedua terbesar, Wal-Mart dan depot rumah, akan terjejas.

Pelabuhan terbesar di Amerika Utara berada di Los Angeles, yang telah penuh sesak sejak wabak itu, Chung Said.Europe pelabuhan kedua terbesar, Hamburg, juga disekat dengan teruk selepas Suez Canal menyekat kapal di March.in Mei, Yantian Port adalah Disekat, dan sebahagian daripada kawasan operasi adalah separa diparkir untuk masa yang lama. Ini adalah sejenis kesan superimposed, dan rantaian bekalan global telah dipengaruhi oleh kejadian penyekat kapal yang berterusan ini.

Sergei Paskakov, ketua Kumpulan Logistik Freight Russian, berkata penghantaran elektronik syarikat akan ditangguhkan oleh kesesakan di pelabuhan Cina. Tetapi dia berkata China mempunyai pengalaman yang kaya dalam memerangi wabak itu, sedang menjalani vaksinasi besar-besaran, dan mengharapkan keadaan itu untuk menstabilkan pada musim panas atau kejatuhan awal.