広東港の渋滞はグローバルサプライチェーンに影響しますか？

「中国南部のコンテナポートでの渋滞は、1月15日の同じトピックについて報告され、中国の広東省、グローバルコンテナ貿易の主要センターの1つであると同じトピックについて報告しました。世界最大のシングルターミナル、深センのヤンタン港、広東省、そして中国南部の他の主要港では、渋滞が発生します。

いくつかのアナリストは、南部中国の港湾渋滞の影響が、3月の貨物船Chancciによってエジプトのスーズ運河の封鎖よりも深刻であるかもしれないと考えています。専門家のヤンタン港の「シャットダウン」はある程度にあると述べた。国際物流や世界規模のサプライチェーンへの重要な影響は、一日ではなく、世界の物流と貿易がブロックされていますが、さまざまな要因の結果です。

ヤンタン港事業は70％に回復しました

深センヤンタン港は、広東省の輸出入貿易の3分の1以上、そして米国との中国の四半期の3分の1を占めています。コンテナの後部は完全にリリースされていません。

中国の輸入や輸出の重要な役割を考えると、深センのヤンタン港の能力が低下し、コンテナのバックログの影響はまだ感じられています。世界的な輸送危機、CNBCは月曜日に報告されました。5月21日の深センのヤンタンの感染症の発見港の出荷停止と国際輸送業界の圧力が上昇しました。

昨年、深センのヤンタン港のコンテナスループットは、米国の最も忙しいコンテナ港であるLos Angelesのコンテナのスループットは、2021年の第1四半期にはヤンタン港の容器のスループットが増加しました。 1年前の45％。ウォールストリートジャーナルによると、Shenzhenの発生以来、ヤンタン港に積荷を積むために最大2週間を待っています。輸送ブローカーによると、約16万の容器がロードされるのを待っています。 Yantian Portでの作業が通常のレベルの30％で稼働していて、遅延は数週間続くことがあります。

5月21日の病気の発生を遅くして船が遅くなっています。5月21日の病気の発生から、国際貨物運送会社のスタッフがレポーザーに載っています。ポートですが、キューを入れる必要があります。

「ポートジャンプ」はノックオン効果を持っています

最新の広東省の発生は深センのヤンタン港だけでなく、深センのシェンツェンとナンシャの港の近くのシェコウ港にも影響を与えました。 Kong、しかし、バックログすべてのスペースの余地はありません.Shenzhen、Guangzhou、香港は世界のトップ10のコンテナ港の中にあります。

スケジュール上のヤンタン港でドックできない、デンマーク輸送巨大なメーズク、COSCOの輸送やその他の会社は港から大規模なジャンプを手配し始めました。 EverStreamAnalytics、深センの船の船の平均待ち時間は0.5日から16日に急上昇し、バックログは他の港に波及効果を持ちます。広東省の流行の急速な制御では、港湾渋滞は緩和。

1つの配送会社の創設者兼最高経営責任者のZhong Zhechaoは、月曜日の世界的な時代と6月が8月と9月のアメリカの市場に備えるための国際輸送統合期であると言った。出荷は静止しています。これは想像しています。想像することができます。雑然としたシチュエーションの後の8月と9月の国際的な配送シーズン。事実、業界全体は、全国の国際輸送について楽観的ではありません。

スエズ運河ジャムのように？

ロシアの毎日の商人によると、専門家はこれらの中国人港の渋滞がスエズ運河貨物船の遮断よりも海外貿易への影響を非常に悪い影響を与え、400メートルの長さの貨物船チャンスエズ運河の中でChi Ran氏は、過去数日の救助努力がヨーロッパや他の場所の港で渋滞に追加されました。

Sino-ヨーロッパ貿易に集中しているスーズ運河の影響とは異なる、深セン港運営の悪影響は、SINO-AMANATES PORTIONの業務上の企業開発担当副社長3GTMSであるSinzhen Portの業務上の業務上の影響です。中国の港の危機が北米に拘束されているため、中国の港湾の危機は米国の消費者に大きな影響を与えると言った。「これは大きくて忙しい港です」とMaerskのエグゼクティブは言います。 "これでの遅れポートは世界規模のサプライチェーンにリップル効果を持っています。「彼は、国民の最初と2番目に大きい小売業者、Wal-MartとHome Depotによって販売されている製品が影響を受けます。

北アメリカの最大の港はロサンゼルスにあります。これはアウトブレイクから混んでいたロサンゼルスにあり、ChungはSeez Canalは3月のスエズの運河がブロックされた後、ヤンタン港はブロックされ、操作領域の一部は長期間半駐車されました。これは一種の重ね合わされた効果であり、世界的なサプライチェーンはこの継続的な船上ブロック事件によって影響を受けています。

ロシアの鉄道貨物物流グループであるSergei Passakovは、中国の港湾での渋滞によって「電子配達」が遅れると述べた。夏の晩秋または早い秋に安定する。