La congestione del porto Guangdong influisce sulla catena di approvvigionamento globale?
"La congestione ai porti del contenitore nel sud della Cina Paralyzes World Trade Trade". Il Kommersant del mondo ". Russia è stato riportato sullo stesso argomento il 15 gennaio del 15 gennaio che un\'epidemia nella provincia del Guangddong della Cina, uno dei principali centri del commercio del container globale, aveva interrotto il lavoro al lavoro Il più grande terminale mondiale del mondo, il porto di Yantian a Shenzhen, nella provincia del Guangdong e in altri principali porti del sud della Cina, con conseguente congestione.
Alcuni analisti ritengono che l\'impatto della congestione del porto cinese meridionale possa essere più serio del blocco del Canale di Egitto "S Suez Canal da parte della nave da carico Changci a marzo. Alcuni esperti hanno detto che la" spegnimento "del porto di Yantian ad una certa misura avrà un Impatto significativo sulla logistica internazionale e sulla catena di approvvigionamento globale, ma la logistica globale e il commercio bloccati, non al giorno, è il risultato di una varietà di fattori.
Il business del porto Yantian è stato restaurato al 70%
Shenzhen Yantian Port è responsabile per più di un terzo del commercio di importazione ed esportazione del Guangdong e un quarto del commercio della Cina con gli Stati Uniti. La retromarcia dei contenitori non è stata completamente sollevata. Disse International di Yantian in una dichiarazione lunedì che la sua capacità operativa complessiva è stata restaurata a circa il 70% della normale, ma non sarà completamente restaurata fino alla fine di giugno.
Dato il suo importante ruolo nelle importazioni e nelle esportazioni della Cina, la capacità del porto Yantian di Shenzhen è caduto e l\'impatto del backlog del contenitore è ancora in fase di feltro. Un focolaio del virus in China "S Trasport Hub della provincia di Guangdong ha regnato un La crisi di spedizione globale, il CNBC ha riportato lunedì. La scoperta delle infezioni da Covidid-19 nel porto di Yantian a Shenzhen il 21 maggio ha portato alla sospensione delle spedizioni portuali e una maggiore pressione sul settore dei costi internazionali, il Journal Wall Street riportato il 15 maggio.
È stato riferito che l\'anno scorso, il throughput del contenitore del porto di Yantian a Shenzhen era quasi il 50% superiore a quello di Los Angeles, il porto di container più impegnato negli Stati Uniti. Nel primo trimestre del 2021, il portata del contenitore del porto di Yantian è aumentato di 45% ANNO L\'ANNO. Secondo il Wall Street Journal, alcune navi hanno atteso fino a due settimane per caricare il porto Yantian dallo scoppio di Shenzhen, e ci sono circa 160.000 contenitori in attesa di essere caricati, in base ai broker di spedizione. Alcuni analisti Diciamo che il lavoro presso Yantian Port è in esecuzione solo il 30% dei livelli normali e i ritardi potrebbero durare diverse settimane.
Le navi che si muovono dentro e fuori dal porto di Shenzhen hanno rallentato dallo scoppio della malattia il 21 maggio, un membro del personale di una società di spedizioni internazionali ha detto ai giornalisti mercoledì. Il personale internazionale di Yantantian ha anche detto ai giornalisti che le navi da carico internazionali stanno ancora ingannando il porto, ma ha bisogno di fare la fila.
Il "salto portuale" ha un effetto knock-on
L\'ultimo scoppio del Guangdong ha colpito non solo il porto Yantanian a Shenzhen, ma anche i vicini porti di Shekou a Shenzhen e porti di Nansha a Guangzhou, mercante di quotidiano russo riportato. Per evitare la congestione, alcune navi sono andate in porti alternativi a Nansha, Shekou e Hong Kong, ma non c\'è spazio per tutto il backlog.Shenzhen, Guangzhou e Hong Kong sono tra i primi dieci porti del contenitore del mondo.
Incapace di attraccare al porto Yantian in programma, il gigante di spedizione danese Maersk, la spedizione Cosco e altre società hanno iniziato a organizzare il salto su larga scala dal porto, quindi rovesciare i domino. Secco a CNBC, Sherina Kamal, vicepresidente della piattaforma di analisi dei rischi della catena di approvvigionamento Everstreamanalytics, il tempo medio di attesa per le navi al porto Yantian di Shenzhen è salito da 0,5 giorni a 16 giorni, e il backlog avrà un effetto a catena su altri porti. Tuttavia, con il rapido controllo dell\'epidemia di Guangdong, la congestione del porto è allentamento.
Zhong Zhechao, fondatore e CEO di una compagnia di spedizioni, ha detto al Global Times il lunedì che può e giugno è il periodo di consolidamento della spedizione internazionale per prepararsi per il picco mercati europeo e americano in agosto e settembre. Ma ciò che "sta accadendo ora è quella internazionale La spedizione è stata in piedi da quando è iniziata l\'epidemia. Ai potrai immaginare, la stagione delle spese di spedizione internazionale in agosto e settembre dopo la triste situazione. In realtà, l\'intera industria non è ottimista sulla spedizione internazionale per tutto l\'anno.
Come la marmellata del canale Suez?
Secondo il commerciante giornaliero russo, gli esperti ritengono che la congestione di questi porti cinesi abbia avuto un impatto molto peggiore sul commercio marittimo rispetto al blocco della Suez Canal Cargo Ship Chang Ci.on 23 marzo, la nave da carico di 400 metri Chi corse aren nel canale di Suez e uno sforzo di salvataggio negli ultimi giorni ha aggiunto alla congestione ai porti in Europa e altrove.
Diverso dall\'influenza del canale Suez che è concentrato principalmente nel commercio sino-europeo, l\'impatto negativo dell\'operazione del porto di Shenzhen è più sul commercio sino-americano.David Wiggins, vicepresidente dello sviluppo aziendale presso la società di software di spedizione 3GTMS, ha detto a CNBC che la crisi dei porti della Cina avrà un maggiore impatto sui consumatori statunitensi perché molti dei beni interessati sono legati per il Nord America. "Questo è un porto grande, occupato", dice un dirigente a Maersk. "Ritardo in questo Porta ha un effetto a catena nella catena di approvvigionamento globale. "Ha detto che i prodotti venduti dai primi e dai secondi rivenditori della nazione, i più grandi rivenditori, Wal-Mart e il deposito domestico, sarebbero interessati.
Il porto più grande del Nord America è a Los Angeles, che è stato affollato dallo scoppio, Chung ha detto che il secondo porto più grande di Europe è stato gravemente bloccato dopo che il canale di Suez ha bloccato le navi a marzo. Nel maggio, era il porto di Yantian Bloccato e parte dell\'area operativa è stata semi-parcheggiata per molto tempo. Questo è un tipo di effetto sovrapposto, e la catena di fornitura globale è stata influenzata da questo incidente di blocco della nave continua.
Sergei PASKAKOV, responsabile del gruppo di logistica del trasporto ferroviario russo, ha detto che le consegne elettroniche dell\'azienda sarebbero state ritardate dalla congestione nei porti cinesi. Ma ha detto che la Cina ha un\'esperienza ricca nel combattere l\'epidemia, è attualmente sottoposto a vaccinazione di massa e si aspetta la situazione stabilizzarsi nella fine dell\'estate o in caduta precoce.
