Гуандун порта заторов влияет на глобальную цепочку поставок?

«Заторы в контейнерных портах в Южном Китае Парализы Всемирная торговля«.Russia »S Commersant сообщила одинаковую тему 15 января, что эпидемия в Китае« S Guangdong провинция, одна из главных центров глобальной контейнерной торговли, была нарушена работа на Крупнейший в мире единый терминал, янтский порт в Шэньчжэне, провинция Гуандун и другие крупные порты в Южном Китае, что привело к заторам.

Некоторые аналитики считают, что влияние заторов по порту Южного Китая может быть более серьезным, чем блокада Египта Суэцкий канал по грузоперевозом Changci в марте. Некоторые эксперты заявили, что «отключение» yantian Port в некоторой степени будет иметь Значительное влияние на международную логистику и глобальную цепочку поставок, но глобальная логистика и торговля заблокированы, а не в день, является результатом различных факторов.

Джантианский порт бизнес был восстановлен до 70%

Shenzhen Yantian Port отвечает за более чем треть импортных и экспортных и экспортных товаров Гуандуна и четверть торговли Китая с Соединенными Штатами. Bookstock контейнеров не был полностью освобожден. Антийский Международный заявил в заявлении в понедельник, что его общая эксплуатация была восстановлена ​​до примерно 70% нормальных, но она не будет полностью восстановлена ​​до конца июня.

Учитывая свою важную роль в импорте и экспорте и экспорта Китая, потенциал на Йэнтийском порту Шэньчжэнь "упал и влияние заднего блока контейнера все еще ощущается. Вспышка вируса в Китае" S доставку Гуандунской провинции царит Глобальный доставкой кризис, CNBC сообщил понедельник. Открытие инфекций COVID-19 в порту Янтиан в Шэньчжэне 21 мая привело к приостановлению поручителей порта и повышению давления на международную судоходную промышленность, Wall Street Journal сообщили 15 мая.

Сообщается, что в прошлом году пропускная способность контейнера у Янтийского порта в Шэньчжэне было почти 50 процентов выше, чем у Лос-Анджелеса, самый оживленный контейнерный порт в США. В первом квартале 2021 года контейнер пропускной способности янтийского порта увеличился 45% в годовом исходном журнале Wall Street, некоторые корабли ждали до двух недель, чтобы загрузить в Янтийском порту после вспышки Шэньчжэнь, и есть около 160 000 контейнеров, ожидающих, что будут загружены, в соответствии с доставкой Brokers. Некоторые аналитики Скажем, работа на яньевом порту работает всего 30% нормальных уровней, и задержки могут длиться несколько недель.

Корабли, движущиеся в порту Шэньчжэня, с момента начала заболевания, 21 мая замедлились, персональный сотрудник международной экспедиторской компании, сообщил журналистам Среда. Антийский международный персонал также сообщил журналистам, что международные грузовые корабли по всему порт, но надо очередь.

«Прыжок порта» имеет поступок

Последняя вспышка Гуандуна повлияла не только на янтийском порту в Шэньчжэне, но и близлежащие порты шейкоу в портах Шэньчжэня и Нанша в Гуанчжоу, российский торговец газетами. Чтобы избежать заторов, некоторые корабли пошли на альтернативные порты в Нанша, Шеку и Хонг Конг, но нет места для всех задних игл.Шенчжэнь, Гуанчжоу и Гонконг входят в число десятых контейнеров в мире.

Невозможно долить у Янтинского порта по расписанию, Danish Shipping Giant Maersk, Cosco Shipping и другие компании начали организовать крупномасштабные прыжки с порта, таким образом, чтобы сделать домиос. В центре CNBC, Sherina Kamal, вице-президент платформы анализа цепочки поставок. EverStreamanalytics, среднее время ожидания кораблей на Йэнтийском порте Шэньчжэнь вырвало от 0,5 до 16 дней, и отставание будет иметь эффект пульсации на других портах. Насколько быстрым контролем эпидемии в Гуандуне. ослабление.

Zhong Zhechao, основатель и генеральный директор одной судоходной компании, рассказал глобальным временем в понедельник, что в июне и июне - международный период консолидации доставки, чтобы подготовиться к пиковику европейских и американских рынков в августе и сентябре. Но, что сейчас происходит Доставка была на стойке с момента начала вспышки. Как вы можете себе представить, международный сезон судоходства в августе и сентябре после мрачной ситуации. В самом деле, вся отрасль не оптимистичен в отношении международной доставки на весь год.

Как Suez Canal Jam?

По словам российского ежедневного торговца, эксперты считают, что заторы этих китайских портов имели гораздо хуже воздействия на морскую торговлю, чем блокаду грузового судна СУЭЗ Canal Chang Ci.on 23 марта, 400-метровый грузовой корабль Chang Chang Chi Ran Aground в Суэцком канале, а также спасательные усилия в последние несколько дней добавили к заторам в портах в Европе и в других местах.

Отличается от влияния канала Суэц, который в основном сосредоточен в китайско-европейской торговле, негативное влияние операции порта Шэньчжэнь больше на китайско-американской коммерческой торговле. Давид Виггинс, вице-президент корпоративного развития в компании Software Company 3GTMS, Сказал CNBC, что кризис в портах Китая будет оказывать большее влияние на потребителей США, потому что многие из затронутых товаров связаны на Северную Америку ». Это большой, занятый порт, - говорит исполнительная власть в Марсерске.« Задержки в этом Порт имеет эффект пульсации в глобальной цепочке поставок ». Он сказал, что продукты, проданные первым и вторым по величине розничных продавцов, Wal-Mart и Home Depot.

Крупнейший порт в Северной Америке находится в Лос-Анджелесе, который был переполнен с момента вспышки, Чунг сказал, что второй по величине порту, Гамбург, также был жестоко заблокирован после заблокированных кораблей Suez Canal Ships в марте. Заблокирован, а часть операции в течение длительного времени была полупаркована. Это своего рода наложенного эффекта, а глобальная цепочка поставок была затронута этим непрерывным блокировкой судна.

Сергей Паскаков, глава российской железнодорожной грузовой логистической группы, заявил, что электронные поставки компании будут задерживаться за скопление в китайском порте. Но сказал, что Китай имеет богатый опыт в борьбе с эпидемией, в настоящее время проходит массовое вакцинацию и ожидает, что ситуация стабилизировать в конце лета или раннего падения.