Congestionamento portuário de Guangdong afeta a cadeia de fornecimento global?

"Congestionamento em portas de contêineres no sul da China Paralyzes comércio mundial". Russia "S Kommersant relatou sobre o mesmo tópico de 15 de janeiro que uma epidemia na província de Guangdong da China, um dos principais centros de comércio global de contêineres, havia interrompido trabalho no O maior terminal único do mundo, porto yantiano em Shenzhen, província de Guangdong e outros grandes portos no sul da China, resultando em congestionamento.

Alguns analistas acreditam que o impacto do congestionamento do porto chinês do sul pode ser mais sério do que o bloqueio do canal de suez do Egito pelo navio de carga Changci em março. Alguns especialistas disseram que o "desligamento" do porto de Yantian terá um Impacto significativo na logística internacional e cadeia de suprimentos global, mas a logística global e o comércio bloqueado, não um dia, é o resultado de uma variedade de fatores.

O negócio do porto de Yantian foi restaurado para 70%

Shenzhen Yantian Port é responsável por mais de um terço do comércio de importação e exportação de Guangdong, e um quarto do comércio da China com os Estados Unidos. O backstock de contêineres não foi completamente aliviado.Yantian International disse em uma declaração na segunda-feira que sua capacidade geral de operação foi restaurada para cerca de 70% do normal, mas não será totalmente restaurado até o final de junho.

Dado seu importante papel nas importações e exportações da China, a capacidade do porto de Yantian de Shenzhen caiu e o impacto do backlog do contêiner ainda está sendo feltro.an O surto do vírus no centro de transporte da China reiniciou um Crise de transporte global, a CNBC relatou segunda-feira. A descoberta de infecções Covid-19 no porto de Yântio em Shenzhen, em 21 de maio, levou à suspensão de remessas portuárias e aumento da pressão na indústria de navegação internacional, informou o Wall Street Journal.

É relatado que no ano passado, a taxa de transferência de contêiner do porto yantiano em Shenzhen era quase 50% maior do que a de Los Angeles, o porto de contêiner mais movimentado nos EUA. No primeiro trimestre de 2021, a transferência de contêineres do porto de Yantian aumentou 45% ano no ano. De acordo com o Wall Street Journal, alguns navios estão esperando até duas semanas para carregar no porto de Yantian desde o surto de Shenzhen, e há cerca de 160.000 contêineres esperando para serem carregados, de acordo com os corretores de remessa. Diga trabalho no porto de Yantian está sendo executado em apenas 30% dos níveis normais e os atrasos podem durar várias semanas.

Navios entrados e fora do porto de Shenzhen desaceleraram desde o surto da doença em 21 de maio, um membro da equipe de uma empresa internacional de frete encaminhador disse aos repórteres Quarta-feira. A equipe internacional internacional também disse aos repórteres que os navios de carga internacional ainda estão escorrendo a porta, mas precisa se fila.

O "salto portuário" tem um efeito knock-on

O mais recente surto de Guangdong afetou não apenas o porto yantiano em Shenzhen, mas também os portos de Shekou nas proximidades em Shenzhen e Nansha portos em Guangzhou, relatou o comerciante do jornal russo. Para evitar o congestionamento, alguns navios foram para portos alternativos em Nansha, Shekou e Hong Kong, mas não há espaço para todo o backlog.shenzhen, Guangzhou e Hong Kong estão entre os dez principais portos de contêineres do mundo.

Não é possível atracar no porto de Yantian na programação, frete dinamarquês Giant Maersk, Shipping de Cosco e outras empresas começaram a arranjar grande escala saltando do porto, derrubando os dominós.Praçando para a CNBC, Sherina Kamal, Vice-Presidente da Plataforma de Análise de Risco da Cadeia de Suprimentos EversTreamanalytics, o tempo médio de espera para os navios no porto de Yantian de Shenzhen subiu de 0,5 dias a 16 dias, e o backlog terá um efeito de ondulação em outros portos. No entanto, com o rápido controle da epidemia em Guangdong, o congestionamento da porta é facilitando.

Zhong Zhechao, fundador e CEO de uma empresa de transporte, disse aos tempos globais na segunda-feira que maio e junho são o período de consolidação de remessa internacional para se preparar para o pico de mercados europeus e americanos em agosto e setembro. Mas o que está acontecendo agora é que O envio tem sido parado desde o início do surto. Como você pode imaginar, a temporada de envio internacional em agosto e setembro após a situação sombria. Em fato, toda a indústria não é otimista sobre o envio internacional para todo o ano.

Como o Jam do Canal de Suez?

De acordo com o comerciante diário russo, os especialistas acreditam que o congestionamento desses portos chineses teve um impacto muito pior no comércio marítimo do que o bloqueio do navio de carga do canal de Suez Chang Ci.on, o navio de carga de 400 metros de comprimento Chi ran encalhado no canal de Suez, e um esforço de resgate nos últimos dias adicionou ao congestionamento em portos na Europa e em outros lugares.

Diferente da influência do canal de Suez que se concentre principalmente no comércio sino-europeu, o impacto negativo da operação portuária de Shenzhen é mais sobre o sino-americano Trade.David Wiggins, vice-presidente de desenvolvimento corporativo na empresa de software 3GTMs, disse à CNBC que a crise nos portos da China terá um impacto maior nos consumidores dos EUA, porque muitos dos bens afetados são obrigados para a América do Norte. "Este é um porto grande e ocupado", diz um executivo de Maersk. "Atrasos A porta tem um efeito ondulado na cadeia de suprimentos global. "Ele disse que os produtos vendidos pelo primeiro e segundo maiores varejistas da nação, Wal-Mart e Home Depot, seriam afetados.

O maior porto da América do Norte é em Los Angeles, que foi lotado desde o surto, o segundo maior porto de Hamburte, Chung. O segundo maior porto, Hamburgo, também foi severamente bloqueado depois que o suez canal bloqueado navios em março. Em maio, o porto de Yantian Bloqueado, e parte da área de operação foi semi-estacionado por um longo tempo. Este é um tipo de efeito sobreposto, e a cadeia de suprimentos global foi impactada por este incidente contínuo de bloqueio de navios.

Sergei Paskakov, chefe do grupo ferroviário ferroviário russo, disse que as entregas eletrônicas da empresa seriam atrasadas pelo congestionamento em portos chineses. Mas ele disse que a China tem uma experiência rica em lutar contra a epidemia, está atualmente em vacinação em massa, e espera a situação. para se estabilizar no final do verão ou no início da queda.