¡Realmente se cayó! ¡Las tarifas de flete del este de EE. UU. cayeron por primera vez en septiembre! ¡Las tarifas de flete de América del Sur se han disparado en una semana! Es realmente un problema para detener el vuelo...

The overall increase in freight rates of global ocean routes continues, and trans-Pacific routes are still the focus of attention. It is worth noting that this is the first drop in freight rates in the Eastern US market in the past month or so.

El Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) muestra que las tarifas de flete (recargos por carga marítima y flete marítimo) para las exportaciones de Shanghai al mercado portuario básico de América del Sur han estado aumentando durante dos meses consecutivos.

Shanghai Export Container Freight Index on September 11

Starting from August, the market freight rate of the East US route has risen rapidly:

In early August, the weekly freight rate increased by more than 10%.

By the end of August, the East-US freight rate had exceeded the US$4,000/FEU mark.

On August 28, the freight rate in the US East Coast Basic Port market reached US$4,207/FEU.

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El 28 de agosto, la tasa de flete en el mercado portuario básico de la costa este de los Estados Unidos alcanzó los 4.207 dólares EE.UU./FEU.

Maersk, Mediterranean Shipping y THE Alliance, incluida la Alianza 2M, han anunciado sus últimos acuerdos de suspensión para octubre, lo que ha atraído la atención generalizada de la industria.

Shanghai Export Container Freight Index el 11 de septiembre

The Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) shows that the freight rates (sea freight and ocean freight surcharges) for exports from Shanghai to the South American basic port market have been rising for two consecutive months.

In the past month, the freight rate in the South American market has doubled. On August 14, the freight rate was US$1309/TEU, and on September 11, it had reached US$2,901/TEU. It also skyrocketed 30% from the previous week.

Corresponding to the continued increase in freight rates, many liner companies have announced a new round of suspension plans in consideration of the upcoming Chinese "Eleventh" Golden Week holiday and the better benefits brought about by capacity control.

Maersk, Mediterranean Shipping and THE Alliance, including the 2M Alliance, have announced their latest suspension arrangements for October, which has attracted widespread attention from the industry.

A partir de agosto, la tasa de flete de mercado de la ruta del este de EE. UU. ha aumentado rápidamente:

On September 11, 14 liner companies operating trans-Pacific routes were invited to participate in a consultation organized by the Ministry of Transport, with the purpose of stabilizing the international container shipping market.

El 11 de septiembre, se invitó a 14 empresas navieras que operaban rutas transpacíficos a participar en una consulta organizada por el Ministerio de Transporte, con el propósito de estabilizar el mercado internacional de transporte de contenedores.

A finales de agosto, la tasa de flete entre los Estados Unidos había superado la marca de 4.000 dólares EE.UU./FEU.

¿Vuelos sin escalas? ¿Quieres ajustar el precio? Es una pregunta de respuesta obligada a la que se enfrentan las empresas de líneas de línea actuales, a la espera de la respuesta del mercado. ¿Qué te parece esto?

In addition, the US Federal Maritime Commission (FMC) also stated on its official website that it will monitor the ship company s suspension plan.

En el último mes, la tasa de flete en el mercado sudamericano se ha duplicado. El 14 de agosto, el tipo de flete era de 1309 dólares EE.UU./TEU, y el 11 de septiembre había alcanzado los 2.901 dólares EE.UU./TUE. También se disparó un 30% con respecto a la semana anterior.

Además, la Comisión Marítima Federal de los Estados Unidos (FMC) también declaró en su sitio web oficial que supervisará el plan de suspensión de la compañía naviera.

A principios de agosto, la tasa de flete semanal aumentó en más de un 10%.

Non-stop flights? Do you want to adjust the price? It is a must-answer question faced by current liner companies, waiting for the answer from the market. What do you think of this?

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