Il a vraiment chuté! Les taux de fret de l’Est des États-Unis ont chuté pour la première fois en septembre! Les tarifs du fret en Amérique du Sud ont monté en flèche en une semaine! C’est vraiment un problème d’arrêter le vol...

The overall increase in freight rates of global ocean routes continues, and trans-Pacific routes are still the focus of attention. It is worth noting that this is the first drop in freight rates in the Eastern US market in the past month or so.

L’indice de shanghai du fret à conteneurs d’exportation (SCFI) montre que les tarifs de fret maritime (fret maritime et surtaxes de fret maritime) pour les exportations de Shanghai vers le marché portuaire de base sud-américain ont augmenté pendant deux mois consécutifs.

Shanghai Export Container Freight Index on September 11

Starting from August, the market freight rate of the East US route has risen rapidly:

In early August, the weekly freight rate increased by more than 10%.

By the end of August, the East-US freight rate had exceeded the US$4,000/FEU mark.

On August 28, the freight rate in the US East Coast Basic Port market reached US$4,207/FEU.

(Le contenu est compilé à partir de l’endroit où il a été expédié)

Le 28 août, le taux de fret sur le marché des ports de base de la côte Est des États-Unis a atteint 4 207 $US par FEU.

Maersk, Mediterranean Shipping et THE Alliance, dont l’Alliance 2M, ont annoncé leurs derniers arrangements de suspension pour octobre, qui ont attiré l’attention de l’industrie.

Shanghai Export Container Freight Index le 11 septembre

The Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) shows that the freight rates (sea freight and ocean freight surcharges) for exports from Shanghai to the South American basic port market have been rising for two consecutive months.

In the past month, the freight rate in the South American market has doubled. On August 14, the freight rate was US$1309/TEU, and on September 11, it had reached US$2,901/TEU. It also skyrocketed 30% from the previous week.

Corresponding to the continued increase in freight rates, many liner companies have announced a new round of suspension plans in consideration of the upcoming Chinese "Eleventh" Golden Week holiday and the better benefits brought about by capacity control.

Maersk, Mediterranean Shipping and THE Alliance, including the 2M Alliance, have announced their latest suspension arrangements for October, which has attracted widespread attention from the industry.

À partir du mois d’août, le taux de fret du marché de la route de l’Est des États-Unis a augmenté rapidement :

On September 11, 14 liner companies operating trans-Pacific routes were invited to participate in a consultation organized by the Ministry of Transport, with the purpose of stabilizing the international container shipping market.

Le 11 septembre, 14 compagnies de ligne exploitant des routes transpacifiques ont été invitées à participer à une consultation organisée par le ministère des Transports, dans le but de stabiliser le marché international du transport maritime de conteneurs.

À la fin du mois d’août, le taux de fret Est-États-Unis avait dépassé la barre des 4 000 $US/FEU.

Vols sans escale ? Voulez-vous ajuster le prix? Il s’agit d’une question incontournable à laquelle sont confrontées les sociétés de ligne actuelles, en attente de la réponse du marché. Qu’est-ce que tu en penses ?

In addition, the US Federal Maritime Commission (FMC) also stated on its official website that it will monitor the ship company s suspension plan.

Au cours du dernier mois, le taux de fret sur le marché sud-américain a doublé. Le 14 août, le taux de fret était de 1309 $US/TEU, et le 11 septembre, il avait atteint 2 901 $US/TEU. Il a également grimpé en flèche de 30% par rapport à la semaine précédente.

En outre, la Federal Maritime Commission (FMC) des États-Unis a également indiqué sur son site officiel qu’elle surveillera le plan de suspension de la compagnie maritime.

Au début du mois d’août, le taux de fret hebdomadaire a augmenté de plus de 10 %.

Non-stop flights? Do you want to adjust the price? It is a must-answer question faced by current liner companies, waiting for the answer from the market. What do you think of this?

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