Huelga general en dos grandes puertos europeos: terminales cerradas durante 48 horas, operaciones restringidas de recogida de camiones
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Los principales puertos europeos se enfrentan a una nueva ronda de acciones laborales. Los trabajadores portuarios alemanes iniciaron una huelga de advertencia de 48 horas la tarde del 2 de septiembre y las operaciones de la terminal de contenedores prácticamente se suspendieron durante este período. El puerto de Rotterdam también entró en huelga el 4 de septiembre y muchas terminales y astilleros han anunciado restricciones a la entrada y salida de camiones portacontenedores. El trasfondo de las dos huelgas es diferente, pero el tiempo está relacionado entre sí. Se espera que cause una presión continua sobre la carga y descarga portuaria, la recogida y devolución de contenedores, el transbordo y el transporte interior europeo.
Continúa la huelga de 48 horas en los puertos alemanes y se suspenden por completo las operaciones de la terminal
Según las noticias portuarias publicadas por Kuehne Nagel, las negociaciones laborales entre el sindicato alemán de la industria de servicios Verdi y la Asociación Central de Empresas Portuarias Alemanas aún no han logrado avances. El sindicato decidió lanzar una nueva huelga de advertencia después de que los trabajadores portuarios rechazaran la última propuesta de la patronal. La huelga comenzó a las 22:00 horas del 2 de septiembre (cuando comienza el turno de tarde) y se espera que dure 48 horas y finalice en la tarde del 4 de septiembre.
Durante la huelga, las operaciones en las terminales de contenedores afectadas se suspendieron, la entrega entrante y la recogida saliente de contenedores no se pueden llevar a cabo con normalidad y las operaciones de transferencia de terminales se vieron completamente interrumpidas. El progreso de carga y descarga de los buques marítimos se ha visto significativamente afectado, lo que se espera que cause aún más retrasos en los buques, ajustes de viaje y retrasos en las operaciones de las terminales. Esta acción continúa la reciente escalada de conflictos laborales en los puertos alemanes. Los principales puertos alemanes del Mar del Norte, como el puerto de Hamburgo, el puerto de Bremerhaven y Wilhelmshaven, corren el riesgo de sufrir interrupciones operativas.
Cabe señalar que el índice de utilización de los puertos alemanes y de los recursos de transporte relacionados se encuentra actualmente en un nivel elevado. El retraso causado por la huelga no se eliminará inmediatamente con la reanudación del trabajo en la terminal. Todavía llevará tiempo ocuparse de los contenedores varados y ajustar el plan de atraque de los buques.
La huelga en el puerto de Rotterdam del 4 de septiembre continuó y muchas terminales restringieron la entrada y salida de tarjetas de contenedores.
La huelga portuaria alemana aún no ha terminado y continúa la huelga celebrada en el puerto de Rotterdam el 4 de septiembre. Esta acción no es el mismo evento que las negociaciones salariales portuarias alemanas. La causa fue la oposición del sindicato al plan de reforma del sistema de seguridad social.
Actualmente, muchas terminales y astilleros han anunciado sus acuerdos de operación de recolección de camiones durante la huelga: la terminal APM Terminals Maasvlakte II suspenderá la recolección de camiones después del período de reserva de 10:15 a 10:45, y se espera que se reanude más tarde en la noche; Rotterdam Shortsea Terminals y Rail Service Center Rotterdam detendrán las operaciones de recogida de camiones de 10:00 a 20:00 ese día; Se espera que la Terminal ECT Delta y la Terminal Euromax estén cerradas, y el tiempo específico de suspensión y recuperación aún está bajo evaluación.
Algunas instalaciones mantienen acuerdos normales: Rotterdam World Gateway ha confirmado que el negocio de recogida en camiones funciona con normalidad; Actualmente se espera que Hapag-Lloyd Depot, HGT Rotterdam Depot y UWT continúen con sus operaciones. QTerminals Kramer todavía está evaluando el impacto de la huelga y no descarta la posibilidad de un cierre temporal si el número de empleados que participan en la huelga es grande. Como los arreglos varían de una terminal a otra, los horarios de operación aún pueden cambiar dependiendo de la participación en la huelga.
El riesgo de congestión aumenta antes y después de la huelga, y las instalaciones que no han sido cerradas están bajo presión
Kuehne + Nagel predice que antes de la huelga en el puerto de Rotterdam, algunos propietarios de carga y empresas de transporte se concentraron en organizar las operaciones de recogida, devolución y entrada al puerto de cajas, lo que ha provocado un aumento en el tráfico de camiones portacontenedores. Una vez que la terminal reanude sus operaciones, la liberación concentrada de la acumulación de contenedores puede causar congestión nuevamente. Al mismo tiempo, parte del volumen de carga originalmente previsto para ingresar a la terminal suspendida puede desviarse a las instalaciones que aún están en funcionamiento, lo que ejercerá una presión operativa adicional sobre RWG y algunos patios de almacenamiento.
En términos de mercancías de exportación marítima, la suspensión de la recepción de contenedores por parte de la terminal ha afectado los planes de entrada al puerto, y algunas mercancías corren el riesgo de no cumplir con el horario límite del puerto o no poder enviarse según lo planeado; Los productos importados están experimentando retrasos en la recogida de contenedores, lo que puede afectar aún más los acuerdos posteriores de almacenamiento, distribución y producción. El transbordo de carga también requiere atención: las operaciones de transbordo en la terminal se suspendieron durante la huelga portuaria alemana y las conexiones de los buques alimentadores y los cronogramas de envío posteriores se vieron afectados. Si el retraso continúa, el impacto también podría transmitirse a otros puertos nórdicos y a la red de transporte interior europea.
Los transitarios deben verificar los arreglos de la terminal y las ventanas de recogida y entrega de contenedores de manera oportuna.
Las dos huelgas están estrechamente relacionadas, lo que plantea mayores exigencias a la coordinación operativa de los transportistas y propietarios de carga. Las empresas pertinentes deben volver a comprobar los planes de recogida y devolución de contenedores, los horarios de entrada al puerto, los nodos de corte del puerto y las reservas de remolques en función de disposiciones específicas de la terminal. Para las mercancías que recientemente han transitado, importado o exportado a través de los puertos alemanes del Mar del Norte o el puerto de Rotterdam, también se debe confirmar si la compañía naviera ha ajustado su plan de atraque y si la terminal ha suspendido la recepción de contenedores de exportación pesados o vacíos.
Una vez finalizada la huelga, todavía llevará algún tiempo procesar el trabajo atrasado. Al proporcionar a los clientes los tiempos estimados de llegada, recogida y entrega, los transitarios deben reservar un margen para la reanudación de las operaciones portuarias y prestar atención a las tarifas de almacenamiento resultantes, las tarifas de detención de contenedores, las tarifas de estadía en el puerto y los costos de espera de los remolques.
En general, aunque la huelga de advertencia de 48 horas en los puertos alemanes y la huelga en el puerto de Rotterdam el 4 de septiembre tuvieron orígenes diferentes, su ocurrencia continua ha aumentado significativamente la presión operativa a corto plazo en los puertos nórdicos. Existe riesgo de retrasos en la carga y descarga en puerto, recogida y devolución de contenedores, conexiones de transbordo y transporte terrestre. Aún es necesario observar continuamente el impacto específico de acuerdo con las últimas disposiciones de cada terminal.
