Scioperi generali in due grandi porti europei: terminal chiusi per 48 ore, operazioni di ritiro dei camion limitate
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I principali porti europei si trovano ad affrontare una nuova serie di azioni sindacali. La sera del 2 settembre i lavoratori portuali tedeschi hanno lanciato uno sciopero di avvertimento di 48 ore e durante questo periodo le operazioni dei terminal container sono state sostanzialmente sospese. Anche il porto di Rotterdam ha scioperato il 4 settembre e molti terminal e cantieri hanno annunciato restrizioni all'ingresso e all'uscita dei camion portacontainer. Lo sfondo dei due scioperi è diverso, ma il tempo è collegato tra loro. Si prevede che ciò causerà una pressione continua sulle operazioni di carico e scarico nei porti, sul ritiro e sulla restituzione dei container, sul trasbordo e sul trasporto interno europeo.
Sciopero di 48 ore nei porti tedeschi in corso, operazioni terminalistiche completamente sospese
Secondo le notizie portuali diffuse da Kuehne Nagel, le trattative sindacali tra il sindacato tedesco del settore dei servizi Verdi e l'Associazione centrale delle imprese portuali tedesche non hanno ancora raggiunto una svolta. Il sindacato ha deciso di lanciare un nuovo sciopero di avvertimento dopo che i lavoratori portuali hanno respinto l'ultima proposta del datore di lavoro. Lo sciopero è iniziato alle 22:00 del 2 settembre (quando inizia il turno serale) e dovrebbe durare 48 ore e terminare la sera del 4 settembre.
Durante lo sciopero, le operazioni presso i terminal container interessati sono state sospese, la consegna in entrata e il ritiro dei container in uscita non possono essere effettuati normalmente e le operazioni di trasferimento dei terminal sono state completamente interrotte. L’avanzamento delle operazioni di carico e scarico delle navi marittime è stato influenzato in modo significativo, il che dovrebbe causare ulteriori ritardi delle navi, adeguamenti dei viaggi e arretrati nelle operazioni dei terminal. Questa azione continua la recente escalation delle controversie di lavoro nei porti tedeschi. I principali porti tedeschi del Mare del Nord come il porto di Amburgo, il porto di Bremerhaven e Wilhelmshaven si trovano tutti ad affrontare il rischio di interruzione operativa.
Vale la pena notare che il tasso di utilizzo dei porti tedeschi e delle relative risorse di trasporto è attualmente ad un livello elevato. Il ritardo causato dallo sciopero non verrà eliminato immediatamente con la ripresa dei lavori al terminal. Ci vorrà ancora tempo per gestire i container bloccati e adeguare il piano di attracco delle navi.
Lo sciopero del 4 settembre al porto di Rotterdam è continuato e molti terminali hanno limitato l'ingresso e l'uscita delle carte container.
Lo sciopero portuale tedesco non è ancora terminato ed è continuato lo sciopero tenutosi al porto di Rotterdam il 4 settembre. Questa azione non è la stessa cosa delle trattative salariali portuali tedesche. La causa è stata l'opposizione del sindacato al piano di riforma del sistema di previdenza sociale.
Attualmente, molti terminal e cantieri hanno annunciato le modalità per le operazioni di ritiro dei camion durante lo sciopero: APM Terminals Maasvlakte II Terminal sospenderà il ritiro dei camion dopo il periodo di prenotazione dalle 10:15 alle 10:45, e si prevede che riprenderà più tardi la sera; I terminal di Rotterdam Shortsea e il Rail Service Centre Rotterdam interromperanno le operazioni di ritiro dei camion dalle 10:00 alle 20:00 di quel giorno; Si prevede la chiusura del Terminal ECT Delta e del Terminal Euromax e i tempi specifici di sospensione e recupero sono ancora in fase di valutazione.
Alcune strutture mantengono le normali disposizioni: Rotterdam World Gateway ha confermato che l'attività di raccolta dei camion funziona come al solito; Si prevede che Hapag-Lloyd Depot, HGT Rotterdam Depot e UWT continuino le operazioni. QTerminals Kramer sta ancora valutando l'impatto dello sciopero e non esclude la possibilità di una chiusura temporanea se il numero dei dipendenti che partecipano allo sciopero è elevato. Poiché le disposizioni variano da terminal a terminal, gli orari di apertura potrebbero comunque variare a seconda della partecipazione allo sciopero.
Prima e dopo lo sciopero aumenta il rischio di congestione e gli impianti che non sono stati chiusi sono sotto pressione
Kuehne + Nagel prevede che prima dello sciopero al porto di Rotterdam, alcuni proprietari di merci e società di trasporto si concentravano sull'organizzazione delle operazioni di ritiro, restituzione e ingresso in porto dei box, il che ha portato ad un aumento del traffico di camion portacontainer. Dopo che il terminal avrà ripreso le operazioni, il rilascio concentrato dell'arretrato di container potrebbe causare nuovamente una congestione. Allo stesso tempo, parte del volume di carico originariamente previsto per entrare nel terminal sospeso potrebbe essere dirottato verso le strutture ancora in funzione, esercitando ulteriore pressione operativa su RWG e su alcuni depositi di stoccaggio.
In termini di merci di esportazione marittima, la sospensione da parte del terminal della ricezione di container ha influenzato i piani di ingresso nel porto e alcune merci corrono il rischio di non rispettare l'orario limite del porto o di non poter essere spedite come previsto; le merci importate stanno subendo ritardi nel ritiro dei contenitori, che potrebbero ulteriormente influenzare le successive modalità di stoccaggio, distribuzione e produzione. Anche le merci in trasbordo richiedono attenzione: le operazioni di trasbordo nei terminal sono state sospese durante lo sciopero dei porti tedeschi e i collegamenti delle navi feeder e i successivi programmi di spedizione sono stati influenzati. Se l’arretrato continua, l’impatto potrebbe essere trasmesso anche ad altri porti nordici e alla rete di trasporto interno europea.
Gli spedizionieri devono verificare tempestivamente la disposizione dei terminal e le finestre di ritiro e riconsegna dei container
I due scioperi sono strettamente collegati, il che impone requisiti più elevati per il coordinamento operativo degli spedizionieri e dei proprietari delle merci. Le aziende interessate devono ricontrollare i piani di ritiro e restituzione dei container, gli orari di ingresso nei porti, i nodi di interruzione dei porti e le prenotazioni dei rimorchi in base alle disposizioni specifiche dei terminal. Per le merci che sono state recentemente transitate, importate o esportate attraverso i porti tedeschi del Mare del Nord o il porto di Rotterdam, dovrebbe anche essere confermato se la compagnia di navigazione ha modificato il suo piano di ormeggio e se il terminal ha sospeso la ricezione di container pesanti o vuoti per l'esportazione.
Una volta terminato lo sciopero, ci vorrà ancora del tempo per elaborare l’arretrato. Nel fornire ai clienti i tempi stimati di arrivo, ritiro e consegna, gli spedizionieri dovrebbero riservare un buffer per la ripresa delle operazioni portuali e prestare attenzione alle conseguenti tariffe di stoccaggio, alle spese di detenzione dei container, alle spese di controstallia portuale e ai costi di attesa del rimorchio.
Nel complesso, sebbene lo sciopero di avvertimento di 48 ore nei porti tedeschi e lo sciopero al porto di Rotterdam il 4 settembre abbiano avuto origini diverse, il loro continuo verificarsi ha aumentato significativamente la pressione operativa a breve termine sui porti nordici. Esiste il rischio di ritardi nelle operazioni di carico e scarico portuali, nel ritiro e nella restituzione dei container, nei collegamenti di trasbordo e nel trasporto interno. L'impatto specifico deve ancora essere costantemente osservato secondo le ultime disposizioni di ciascun terminal.
