ヨーロッパの主要港2港でゼネスト：ターミナルは48時間閉鎖、トラックの集荷業務は制限

欧州の主要港は新たな労働行動に直面している。ドイツの港湾労働者は9月2日夜に48時間の警告ストライキを開始し、この期間中コンテナターミナルの運営は基本的に停止された。ロッテルダム港も９月４日にストライキを実施し、多くのターミナルやヤードがコンテナトラックの出入りの制限を発表した。二つのストライキの背景は異なるが、時間はつながっている。この影響により、港での積み下ろし、コンテナの集荷と返却、積み替え、ヨーロッパの内陸輸送に継続的な圧力がかかることが予想されます。

キューネ・ナーゲルが発表した港湾ニュースによると、ドイツのサービス産業組合ヴェルディとドイツ港湾企業中央協会との間の労働交渉はいまだ進展に至っていない。港湾労働者が雇用主の最新の提案を拒否したため、労働組合は新たな警告ストライキを開始することを決定した。ストライキは9月2日の22時（夜勤開始時）に始まり、48時間続き、9月4日の夕方に終了する予定だ。

ストライキ中、影響を受けたコンテナターミナルの業務は停止され、コンテナの搬入・搬出引き取りは通常通りに実施できず、ターミナルの移送業務は完全に中断された。外航船舶の積み下ろしの進捗に大きな影響が生じており、船舶の遅延、航海の調整、ターミナル運営の滞りをさらに引き起こすことが予想されます。この措置により、ドイツの港における最近の労働争議の激化が続いている。ハンブルク港、ブレーマーハーフェン港、ヴィルヘルムスハーフェン港などのドイツの北海の主要港はすべて、運航中断のリスクに直面している。

ドイツの港湾および関連輸送資源の利用率が現在高い水準にあることは注目に値します。ストライキによって生じた滞留分は、ターミナルでの作業が再開されてもすぐに解消されるわけではない。座礁コンテナへの対応や船舶の接岸計画の調整にはまだ時間がかかる。

ドイツの港湾ストライキはいまだ終わっておらず、9月4日にロッテルダム港で行われたストライキは継続している。この行動はドイツの港湾賃金交渉と同じ出来事ではない。社会保障制度改革案に対する組合の反対が原因だった。

現在、多くのターミナルとヤードがストライキ中のトラック回収業務の取り決めを発表している。APM ターミナルのマースブラクテ II ターミナルは、10 時 15 分から 10 時 45 分の予約期間後にトラックの回収を一時停止し、夕方遅くに再開する予定である。ロッテルダム近海ターミナルとロッテルダム鉄道サービスセンターは、同日10:00から20:00までトラックの回収業務を停止します。 ECT デルタ ターミナルとユーロマックス ターミナルは閉鎖されることが予想されており、具体的な停止と復旧時間はまだ検討中です。

一部の施設は通常の取り決めを維持しています。ロッテルダム ワールド ゲートウェイは、トラック回収業務が通常通りに運営されていることを確認しました。 Hapag-Lloyd Depot、HGT Rotterdam Depot、UWT は現時点で営業を継続する予定です。 Qターミナルズ・クレイマーはストライキの影響をまだ評価中であり、ストライキに参加する従業員の数が多い場合には一時的に閉鎖する可能性を排除していない。ターミナルごとに取り決めが異なるため、ストライキへの参加状況に応じて営業時間も変更される場合があります。

Kuehne + Nagel は、ロッテルダム港のストライキ前、一部の荷主や運送会社が箱の引き取り、返却、入港業務の手配に集中し、それがコンテナトラックの交通量の増加につながったと予測しています。端末の運用再開後、バックログのコンテナが集中的に解放されることにより、再び混雑が発生する可能性があります。同時に、当初停止中のターミナルに入る予定だった貨物量の一部が、まだ稼働中の施設に転用される可能性があり、RWGや一部の保管ヤードにさらなる稼働圧力がかかることになる。

海上輸出物品に関しては、ターミナルのコンテナ受け入れ停止により入港計画に影響があり、一部の物品は入港締切時間に間に合わない、または予定通りに出荷できないリスクに直面しています。輸入品のコンテナの引き取りに遅れが生じており、その後の倉庫保管、流通、生産の手配にさらに影響が出る可能性があります。積み替え貨物にも注意が必要です。ドイツの港湾ストライキ中はターミナル積み替え作業が停止され、フィーダー船の接続とその後の輸送スケジュールに影響がありました。未処理が続けば、その影響は北欧の他の港やヨーロッパの内陸交通網にも波及する可能性がある。

2つのストライキは密接に関連しているため、運送業者と荷主の業務調整に対するより高い要件が求められます。関連企業は、特定のターミナルの手配に基づいて、コンテナの受け取りと返却の計画、入港時間、港のカットオフノード、トレーラーの予約を再確認する必要があります。最近、ドイツの北海港またはロッテルダム港を経由して輸送、輸出入された商品については、海運会社が停泊計画を調整したかどうか、またターミナルが輸出用の重いコンテナや空のコンテナの受け入れを停止していないかどうかも確認する必要があります。

ストライキが終了した後も、バックログの処理にはしばらく時間がかかります。顧客に到着、集荷、配達の予定時刻を提供する際、運送業者は港湾業務の再開に備えてバッファーを確保し、その結果発生する保管料、コンテナ滞留料、港滞留料、トレーラー待機費用に注意を払う必要があります。

全体として、ドイツの港での48時間警告ストライキと9月4日のロッテルダム港でのストライキは原因が異なるものの、継続的に発生しているため、北欧の港に対する短期的な運営圧力が大幅に高まっている。港での積み下ろし、コンテナの集荷と返却、積み替え接続、内陸輸送に遅延が発生するリスクがあります。具体的な影響については、各ターミナルの最新の取り決めに従って継続的に観察する必要がある。