congestión del puerto de carga y del puerto de destino en su mayoría país

Se informa que el puerto de Colombo tiene un retraso de 50.000 teu de carga, lo que provoca el caos de la carga de transbordo del sur de Asia.
En las últimas semanas, la capital de Sri Lanka ha estado bloqueada debido a la epidemia y, desde principios de octubre, la escasez de mano de obra en la terminal de contenedores de la ciudad ha provocado una grave congestión.
Hoy, este dilema está afectando las cadenas de suministro de las vecinas India y Bangladesh.

Según Rohan Masakorala, director ejecutivo de Shippers Academy Colombo, la fuerza laboral del puerto de Colombo se ha reducido en aproximadamente un 30%, lo que ha supuesto un gran golpe para la eficiencia de la producción de grúas y el transporte de camiones entre las estaciones de carga.
La acumulación de pedidos y productos es muy grande y la limpieza puede llevar de seis a ocho semanas.
La Terminal Internacional de Contenedores de Colombo (CICT) se centra principalmente en el transbordo, mientras que las otras dos terminales son responsables de los buques alimentadores, por lo que existe una necesidad urgente de transbordo entre terminales. Él dijo.
La falta de camioneros hace que se empiecen a acumular contenedores en la zona de almacenamiento del puerto. También significa que afecta a los barcos alimentadores, que a veces esperan más de una semana, y luego incluso los barcos principales tienen que retrasarse uno o dos días.

▲ Congestión del puerto de Colombo: una acumulación de 50.000 TEU provocó retrasos y aumentó las tarifas de flete
Masakorala dijo que dado que Colombo maneja aproximadamente 600,000 TEU por mes, los alimentadores regionales y la conectividad están siendo severamente dañados y los transportistas se ven obligados a enviar contenedores a India, Singapur y Dubai.
Añadió: “Por supuesto, Colombo no es el único puerto afectado por la nueva epidemia de la corona, pero como centro de transbordo, el impacto es mucho mayor y toda la región se verá afectada. Incluso ahora, todavía hay 23 barcos esperando atraque. Por lo general, el puerto recibe entre 12 y 16 barcos todos los días, por lo que hay bastantes barcos esperando en la ventana.
Explicó que es inevitable que el flete de Colombo se haya duplicado y los cargadores deben reservar con ocho semanas de anticipación para obtener un asiento.
Masakorala dijo: "Algunos transportistas han estado esperando en Colombo durante cuatro semanas y dos semanas en Singapur". “Los transitarios se han visto gravemente afectados, por lo que algunas cargas urgentes deben ser transportadas por vía aérea o hasta un tercer puerto, lo que aumenta el costo y el tiempo de envío.
Añadió que, dado que los puertos de India, Bangladesh y Pakistán están en pleno funcionamiento, ahora existe la preocupación de que la reputación del puerto pueda verse dañada. Sri Lanka es ambiciosa y espera convertirse en un centro logístico y de envío global tan famoso como Dubai y Singapur. Sin embargo, el Sr. Masakorala dijo que las operaciones de carga y descarga de LCL y el despacho de aduanas y consolidación de FCL se han visto seriamente afectadas.
Recientemente, los transitarios de comercio exterior que transbordaron por este puerto le han prestado mayor atención, por temor a retrasos y costos adicionales.
Colombo manejó 7,2 millones de TEU en 2019, pero Masakorala cree que el rendimiento del puerto se reducirá entre un 10% y un 20% este año.