Toda la ruta ha aumentado en general, y la tasa de carga sigue aumentando. La compañía navianuncia el anuncio de aumento de precios en enero del próximo año!

Affected by the epidemic, more and more countries have been "closed" for the second time, and the ports of many countries are full of containers. Lack of containers, exploded cabins, dumped containers, jumping into ports, and frantically rising freight rates, foreign traders are under unprecedented pressure.

El precio de SCFI en los puertos del Mediterráneo también aumentó un 23% a US.219 por TEU, un aumento del 203% desde hace 12 meses.

China"s export container shipping market continues to be high. The freight rates of many ocean routes increased to varying degrees, and the composite index continued to rise.

On November 27, the Shanghai Export Container Freight Index released by the Shanghai Shipping Exchange was 2048.27 points, an increase of 5.7% over the previous period. As freight rates and surcharges increase, Asia-Europe shippers will face more pain.

Last week, the spot freight rate of containers from Asia to Northern Europe rose by 27%, breaking through US$2,000/TEU. The carrier plans to further increase the FAK price in December. The Nordic part of the Shanghai Container Freight Index (SCFI) rose by US$447 to US$2091 per TEU, up 170% year-on-year.

The price of SCFI in Mediterranean ports also surged 23% to US$2,219 per TEU, a 203% increase from 12 months ago.

For shippers in Asia and Europe, this pain of high freight rates shows no signs of ending. In addition to the large surcharges and premium product fees currently charged to ensure on-board equipment and space, freight rates will be further increased next month. .

On the return route, the situation of European exporters can be said to be worse; it is reported that they will not be able to secure reservations to Asia at any price before January.

The continued shortage of containers has further aggravated the lack of capacity in the market, and the freight rates of most routes have risen, pushing the composite index to rise.

El mercado de transporte de contenedores de exportación de China sigue siendo alto. Las tarifas de flede de muchas rutas oceánicas aumentaron en diversos grados, y el índice compuesto continuó aumentando.

En la ruta de regreso, se puede decir que la situación de los exportadores europeos es peor; Se ha informado de que no serán capaces de asegurar reservas a Asia a cualquier precio antes de enero.

El 27 de noviembre, el Shanghai Export Container Freight Index publicado por la Shanghai Shipping Exchange fue 2048,27 puntos, un aumento del 5,7% respecto al período anterior. A medida que aumenten las tarifas de fley los recargos, los transportistas de Asia y Europa se enfrentarán a más problemas.

La continua escasez de contenedores ha agravado aún más la falta de capacidad en el mercado, y las tarifas de flede de la mayoría de las rutas han aumentado, empujando el índice compuesto a aumentar.

Para los transportistas en Asia y Europa, este dolor de las altas tasas de fleno muestra signos de terminar. Además de los grandes recargos y cargos por productos de primera calidad que se cobran actualmente para garantizar el equipo y el espacio a bordo, las tarifas de flese aumentarán aún más el próximo mes.