Весь маршрут в целом увеличился, а фрахт продолжает расти. Компания объявляет об увеличении цены в январе следующего года!
Affected by the epidemic, more and more countries have been "closed" for the second time, and the ports of many countries are full of containers. Lack of containers, exploded cabins, dumped containers, jumping into ports, and frantically rising freight rates, foreign traders are under unprecedented pressure.
Цена SCFI в средиземноморских портах также выросла на 23% до US19 за TEU, что на 203% больше, чем 12 месяцев назад.
China"s export container shipping market continues to be high. The freight rates of many ocean routes increased to varying degrees, and the composite index continued to rise.
On November 27, the Shanghai Export Container Freight Index released by the Shanghai Shipping Exchange was 2048.27 points, an increase of 5.7% over the previous period. As freight rates and surcharges increase, Asia-Europe shippers will face more pain.
Last week, the spot freight rate of containers from Asia to Northern Europe rose by 27%, breaking through US$2,000/TEU. The carrier plans to further increase the FAK price in December. The Nordic part of the Shanghai Container Freight Index (SCFI) rose by US$447 to US$2091 per TEU, up 170% year-on-year. The price of SCFI in Mediterranean ports also surged 23% to US$2,219 per TEU, a 203% increase from 12 months ago. For shippers in Asia and Europe, this pain of high freight rates shows no signs of ending. In addition to the large surcharges and premium product fees currently charged to ensure on-board equipment and space, freight rates will be further increased next month. . On the return route, the situation of European exporters can be said to be worse; it is reported that they will not be able to secure reservations to Asia at any price before January.
The continued shortage of containers has further aggravated the lack of capacity in the market, and the freight rates of most routes have risen, pushing the composite index to rise.
Китайский рынок контейнерных перевозок продолжает оставаться высоким. Фрахтовые ставки по многим морским маршрутам возросли в различной степени, и сводный индекс продолжал расти.
На обратном пути положение европейских экспортеров может быть хуже; Сообщается, что они не смогут обеспечить бронирование билетов в азию любой ценой до января. 27 ноября шанхайская экспортная контейнерная грузовая биржа опубликовала 2048,27 пункта, увеличившись на 5,7% по сравнению с предыдущим периодом. По мере роста фрахтовых ставок и дополнительных сборов азиатские и европейские грузоотправители столкнутся с еще большими трудностями. Сохраняющаяся нехватка контейнеров еще более усугубила проблему нехватки пропускной способности на рынке, а фрахтовые ставки на большинстве маршрутов возросли, что привело к росту сводного индекса.
Для грузоотправителей в азии и европе эта боль высоких грузовых ставок не имеет никаких признаков окончания. В дополнение к крупным надбавкам и премиальным вознаграждениям за продукцию, взимаемым в настоящее время для обеспечения бортового оборудования и помещений, в следующем месяце ставки фрахта будут дополнительно повышены.
