Toda a rota geralmente aumentou, e a taxa de frete continua a subir. A companhia marítima anuncia o aviso de aumento de preços em janeiro do próximo ano!

Affected by the epidemic, more and more countries have been "closed" for the second time, and the ports of many countries are full of containers. Lack of containers, exploded cabins, dumped containers, jumping into ports, and frantically rising freight rates, foreign traders are under unprecedented pressure.

O preço do SCFI nos portos do Mediterrâneo também subiu 23%, para US$ 2.219 por TEU, um aumento de 203% em relação a 12 meses atrás.

China"s export container shipping market continues to be high. The freight rates of many ocean routes increased to varying degrees, and the composite index continued to rise.

On November 27, the Shanghai Export Container Freight Index released by the Shanghai Shipping Exchange was 2048.27 points, an increase of 5.7% over the previous period. As freight rates and surcharges increase, Asia-Europe shippers will face more pain.

Last week, the spot freight rate of containers from Asia to Northern Europe rose by 27%, breaking through US$2,000/TEU. The carrier plans to further increase the FAK price in December. The Nordic part of the Shanghai Container Freight Index (SCFI) rose by US$447 to US$2091 per TEU, up 170% year-on-year.

The price of SCFI in Mediterranean ports also surged 23% to US$2,219 per TEU, a 203% increase from 12 months ago.

For shippers in Asia and Europe, this pain of high freight rates shows no signs of ending. In addition to the large surcharges and premium product fees currently charged to ensure on-board equipment and space, freight rates will be further increased next month. .

On the return route, the situation of European exporters can be said to be worse; it is reported that they will not be able to secure reservations to Asia at any price before January.

The continued shortage of containers has further aggravated the lack of capacity in the market, and the freight rates of most routes have risen, pushing the composite index to rise.

O mercado de transporte de contêineres de exportação da China continua em alta. As taxas de frete de muitas rotas oceânicas aumentaram em graus variados, e o índice composto continuou a subir.

Na rota de retorno, a situação dos exportadores europeus pode ser considerada pior; é relatado que eles não serão capazes de garantir reservas para a Ásia a qualquer preço antes de janeiro.

Em 27 de novembro, o Índice de Frete de Contêineres de Exportação de Xangai divulgado pela Bolsa de Transporte de Xangai foi de 2048,27 pontos, um aumento de 5,7% em relação ao período anterior. À medida que as taxas de frete e as sobretaxas aumentam, os transportadores da Ásia-Europa enfrentarão mais dor.

A contínua escassez de contêineres agravou ainda mais a falta de capacidade no mercado, e as taxas de frete da maioria das rotas aumentaram, empurrando o índice composto a subir.

Para os transportadores na Ásia e na Europa, essa dor das altas taxas de frete não mostra sinais de fim. Além das grandes sobretaxas e taxas de produtos premium cobradas atualmente para garantir equipamentos e espaço a bordo, as taxas de frete serão aumentadas ainda mais no próximo mês..