США отменяют освобождение от двойного налогообложения для доставки в Гонконге

Соединенные Штаты объявили о прекращении действия соглашения с Гонконгом об освобождении от двойного налогообложения доходов от международных перевозок после отмены статуса независимой таможенной территории и запрета на этикетку «Сделано в Гонконге».

Согласно первоначальному двустороннему соглашению, гонконгские компании должны были платить налог только в Гонконге (который освобожден от налогов в соответствии с Постановлением о внутренних доходах) и в Соединенных Штатах, чтобы избежать двойного налогообложения. В случае прекращения действия соглашения Гонконг Компания будет облагаться налогом в размере 4% в США на половину валового дохода от каждого рейса в Соединенные Штаты и половину валового дохода от каждого рейса за пределы США. Поскольку соглашение является двусторонним, США компании, учрежденные в Гонконге после прекращения действия соглашения, также будут облагаться двойными налоговыми ставками США и Гонконга.

Правительство Специального административного района Гонконг (ОАРГ) недавно заявило, что отмена СОГЛАШЕНИЯ в США увеличит операционные расходы судоходных компаний. В частности, американские компании будут подвергаться двойному налогообложению, которое описывается как «причинение вреда другим», в то время как гонконгские компании выиграют от беспошлинной торговли в Гонконге.

Представитель правительства Гонконга заявил, что после прекращения действия соответствующего соглашения между Гонконгом и США американские компании будут обязаны платить налоги как правительствам США, так и Гонконга, в то время как гонконгские компании будут обязаны платить только налог правительству США из-за освобождения доходов от судоходства из Гонконга в соответствии с разделом 23B Постановления о внутренних доходах. Представитель заявил, что отмена соглашения препятствовала развитию судоходной отрасли в обоих местах и ​​нанесла вред всем.

Представители судоходных компаний Гонконга указали, что в настоящее время трудно узнать после прекращения действия соглашения, насколько сильно повлияет решение о доставке компании в порт, но в этой проблеме есть много факторов влияния, включая маршруты грузовых перевозок, транзитную сеть. совершенство, получение экспортных товаров с материка и т. д., а также низкие налоговые ставки в самом Гонконге, даже если судоходная компания должна платить двойные налоговые ставки, не обязательно включает очень большую сумму.

Представители судоходной компании Гонконга заявили, что не могут исключить, что некоторые компании уезжают в Сингапур, который также имеет соглашения о беспошлинной торговле с Соединенными Штатами, например, некоторые морские судоходные компании, ориентированные на бизнес в США. На этот раз затронуты фрахтователи, но это не повлияет на судоходную торговлю Гонконга, потому что, пока существует бизнес, американские компании будут продолжать инвестировать в Гонконг.

На данный момент Гонконг подписал соглашения с 49 (первоначально 50) крупными торговыми партнерами, включая Великобританию, Германию, Францию, Японию, Южную Корею, Канаду, Россию, материковый Китай и Макао, охватывающие регионы, которые составляют более 80 процентов международной торговли. Эти соглашения позволяют судоходным компаниям, которые наняты для подачи и уплаты налогов в Гонконге, избежать налогообложения в другом регионе. Благодаря низкой налоговой ставке и простой налоговой системе Гонконг привлекает большое количество судоходные компании должны работать в Гонконге и организовывать свой бизнес по уплате налогов в Гонконге, когда это возможно.

Согласно обзору морской индустрии Гонконга за 2019 год, опубликованному Управлением морского порта Гонконга в прошлом году, более 2600 торговых судов принадлежат или управляются зарегистрированными в Гонконге судовладельцами, что составляет около 10 процентов мирового торгового флота и занимает четвертое место в мире после таких известных налоговых гаваней, как Панама и Маршалловы острова.

По данным Управления морского порта Гонконга, по состоянию на июнь этого года в Гонконге было 1957 зарегистрированных грузовых судов с общей пропускной способностью 8,647 млн ​​TEU контейнеров. Кроме того, по данным британского агентства Baltic Exchange International Shipping Centres Development Index (ISCD), Гонконг впервые в этом году обогнал Лондон и стал вторым по величине международным центром судоходства в мире после Сингапура.

Гонконг достиг договоренностей с более чем 40 странами и регионами об освобождении доходов от перевозок от двойного налогообложения.

Хорошо известно, что, учитывая международный характер судоходного бизнеса, судоходные компании более уязвимы к двойному налогообложению, чем другие виды бизнеса. В ответ на привлекательность торговли Гонконгом Специальный административный район Гонконг ввел в действие пересмотренное законодательство. с 1 апреля 1998 года, что позволяет гонконгским судоходным компаниям пользоваться налоговыми льготами на их доход от судоходства в районах, где действует законодательство о взаимных налоговых льготах. В то же время Гонконг пытается договориться о соглашениях об освобождении от двойного налогообложения для доходов от судоходства с местами, которые не иметь законодательство о взаимных налоговых льготах и ​​в странах, где действует законодательство о взаимных налоговых льготах, но все же предпочитают двусторонние соглашения. Вышеупомянутые соглашения о налоговых льготах с глобальными торговыми партнерами значительно снизят бремя морского налога на Гонконг и его торговых партнеров, повысят их международную конкурентоспособность , привлечь больше иностранных инвесторов для инвестирования в Гонконг и увеличить Мы инвестируем в зарубежные судоходные компании Гонконга. Мы будем и дальше укреплять позиции Гонконга как международного центра судоходства.

Механизмы освобождения от двойного налогообложения включают следующее:

Порядок освобождения от налогов: в соответствии с разделом 23B Постановления о внутренних доходах судоходные компании Гонконга пользуются налоговыми льготами в районах с аналогичным законодательством об освобождении от налогов.

Соглашение об избежании двойного налогообложения, охватывающее доход от судоходства: двустороннее соглашение может взаимно освобождать судоходную компанию одной договаривающейся стороны от налогов, подлежащих уплате в другой Договаривающейся стороне на прибыль, полученную от операций международного судоходства. Это соглашение освобождает судовладельцев от бремени двойного налогообложения..

Полное избежание двойного налогообложения. Соглашения: двусторонние соглашения / договоренности обеспечивают освобождение от двойного налогообложения для всех видов доходов, включая доход от доставки.

В настоящее время Гонконг подписал с налоговыми органами 42 стран и территорий договор об освобождении от двойного налогообложения, связанного с доходами от морских перевозок.

Страны и территории с соглашениями об избежании двойного налогообложения включают Данию, Германию, Нидерланды, Норвегию, Сингапур, Шри-Ланку, Соединенное Королевство и США; Чили, Южная Корея и Новая Зеландия освобождены от налогов. Соглашение о полном избежании двойного налогообложения с Австрия, Бельгия, Бруней, Канада, Чешская Республика, Франция, Гернси, Венгрия, Индонезия, Ирландия, Италия, Япония, майка, Южная Корея, Кувейт, Латвия, Лихтенштейн, Люксембург, материковый Китай, Малайзия, Мальта, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Португалия, Катар, Румыния, Россия, Южная Африка, Испания, Швейцария, Таиланд, Объединенные Арабские Эмираты, Великобритания, Вьетнам.

Кроме того, правительство ОАРГ также обсуждает с налоговыми органами Бахрейна, Бангладеш, Кипра, Финляндии, Индии, Израиля, САР Макао, Македонии, Маврикия, Пакистана и Саудовской Аравии договоренность о взаимном освобождении от налога на доставку.