Usa znosi zwolnienie z podwójnego opodatkowania w przypadku wysyłki w Hongkongu

Stany Zjednoczone ogłosiły wygaśnięcie umowy o unikaniu podwójnego opodatkowania zawartej z Hongkongiem w zakresie dochodów z międzynarodowej żeglugi w następstwie zniesienia statusu niezależnego obszaru celnego i zakazu umieszczania etykiety „Made in Hong Kong”.

Zgodnie z pierwotną umową dwustronną firmy z Hongkongu były zobowiązane do płacenia podatku tylko w Hongkongu (który jest zwolniony na mocy rozporządzenia o podatkach wewnętrznych) oraz w Stanach Zjednoczonych, aby uniknąć podwójnego opodatkowania. W przypadku rozwiązania umowy Hongkong spółka będzie podlegać podatkowi w wysokości 4% w Stanach Zjednoczonych od połowy dochodu brutto z każdego rejsu do Stanów Zjednoczonych i połowy dochodu brutto z każdego rejsu poza Stany Zjednoczone. Ponieważ umowa jest dwustronna, Stany Zjednoczone spółki z siedzibą w Hongkongu po wygaśnięciu umowy będą również podlegać podwójnym stawkom podatkowym w USA i Hongkongu.

Rząd Specjalnego Regionu Administracyjnego Hongkongu (HKSAR) powiedział ostatnio, że zerwanie UMOWY w USA zwiększy koszty operacyjne przedsiębiorstw żeglugowych. W szczególności nasze przedsiębiorstwa podlegałyby podwójnemu opodatkowaniu, które zostało opisane jako „krzywdzenie innych”, podczas gdy przedsiębiorstwa z Hongkongu skorzystałyby na rozwiązaniu bezcłowym w Hongkongu.

Rzecznik rządu Hongkongu powiedział, że po wygaśnięciu stosownej umowy między Hongkongiem a Stanami Zjednoczonymi, firmy amerykańskie będą zobowiązane do płacenia podatku zarówno rządom Stanów Zjednoczonych, jak i Hongkongu, podczas gdy firmy z Hongkongu będą zobowiązane do płacenia Podatek na rzecz rządu Stanów Zjednoczonych w związku ze zwolnieniem dochodów z żeglugi z Hongkongu na mocy sekcji 23B rozporządzenia o podatkach wewnętrznych. Rzecznik powiedział, że anulowanie umowy zahamowało rozwój branży żeglugowej w obu miejscach i zaszkodziło wszystkim.

Przedstawiciele transportu morskiego w Hongkongu zwrócili uwagę, że obecnie po wygaśnięciu umowy trudno jest wiedzieć, czy firma przewozowa do portu podejmuje decyzję o tym, jak duży wpływ ma, ale jest wiele czynników wpływających na ten problem, w tym trasy towarowe, sieć tranzytowa doskonałość, odbiór towarów eksportowych z kontynentu itp., a sam Hongkong niskie stawki podatkowe, nawet jeśli armator musi płacić podwójne stawki podatku, niekoniecznie wiąże się z bardzo dużą kwotą.

Urzędnicy żeglugowi z Hongkongu powiedzieli, że nie mogą wykluczyć, że niektóre firmy wyjeżdżają do Singapuru, który ma również umowy o zwolnieniu z cła ze Stanami Zjednoczonymi, na przykład niektóre firmy żeglugi oceanicznej, które koncentrują się na biznesie amerykańskim. tym razem wpłynie to na czarterujących, ale nie wpłynie to na handel morski w Hongkongu, ponieważ tak długo, jak będzie istniał biznes, amerykańskie firmy będą nadal inwestować w Hongkongu.

Do tej pory Hongkong podpisał umowy z 49 (pierwotnie 50) głównymi partnerami handlowymi, w tym z Wielką Brytanią, Niemcami, Francją, Japonią, Koreą Południową, Kanadą, Rosją, Chinami kontynentalnymi i Makau, obejmującymi regiony liczące ponad 80 procent handlu międzynarodowego. Umowy te umożliwiają firmom żeglugowym, które są zatrudnione do składania i płacenia podatków w Hongkongu, uniknięcie opodatkowania w innym regionie. Dzięki niskiej stawce podatkowej Hongkongu i prostemu systemowi podatkowemu przyciąga dużą liczbę firmom transportowym, które będą działać w Hongkongu i zorganizować swoją działalność, aby płacić podatek w Hongkongu, gdy tylko jest to możliwe.

Według Hongkong Maritime Industry Overview 2019 opublikowanego przez Hong Kong Maritime Port Authority w zeszłym roku, ponad 2600 statków handlowych jest własnością lub jest zarządzanych przez właścicieli statków zarejestrowanych w Hongkongu, co stanowi około 10 procent światowej floty handlowej i zajmuje czwarte miejsce na świecie, za słynnymi rajami podatkowymi, takimi jak Panama i Wyspy Marshalla.

Według Hong Kong Maritime Port Authority, od czerwca tego roku w Hongkongu było 1957 zarejestrowanych frachtowców o łącznej przepustowości 8,647 mln teU kontenerów. Ponadto, według brytyjskiego Baltic Exchange International Shipping Centers Development Index (ISCD), Hongkong po raz pierwszy w tym roku wyprzedził Londyn jako drugie co do wielkości międzynarodowe centrum wysyłkowe na świecie po Singapurze.

Hongkong zawarł porozumienia z ponad 40 krajami i regionami w celu zwolnienia przychodów z transportu z podwójnego opodatkowania

Powszechnie wiadomo, że biorąc pod uwagę międzynarodowy charakter działalności żeglugowej, przedsiębiorstwa żeglugowe są bardziej narażone na podwójne opodatkowanie niż inne rodzaje działalności. W odpowiedzi na apelację handlu w Hongkongu Specjalny Region Administracyjny Hongkongu wdrożył zmienione przepisy. od 1 kwietnia 1998 r., co pozwala przedsiębiorstwom żeglugowym w Hongkongu na korzystanie z ulg podatkowych od ich dochodów z żeglugi na obszarach objętych przepisami dotyczącymi wzajemnych ulg podatkowych. Jednocześnie Hongkong stara się negocjować ustalenia dotyczące ulg w zakresie podwójnego opodatkowania dochodów z żeglugi w miejscach, które tego nie robią. mają przepisy dotyczące wzajemnych ulg podatkowych oraz miejsca, w których obowiązują przepisy dotyczące wzajemnych ulg podatkowych, ale nadal preferują umowy dwustronne Powyższe ustalenia dotyczące ulg podatkowych z globalnymi partnerami handlowymi znacznie zmniejszą obciążenie podatkiem morskim Hongkongu i jego partnerów handlowych, zwiększając ich międzynarodową konkurencyjność , przyciągnąć więcej zagranicznych inwestorów do inwestowania w Hongkongu i zwiększyć inter est spośród firm żeglugowych z Hongkongu w inwestowaniu za granicą. Będziemy dalej konsolidować i wzmacniać pozycję Hongkongu jako międzynarodowego centrum wysyłkowego.

Rozwiązania dotyczące podwójnego opodatkowania obejmują:

Umowa dotycząca zwolnienia z podatku: Zgodnie z sekcją 23B rozporządzenia o podatkach skarbowych przedsiębiorstwa żeglugowe w Hongkongu korzystają z ulg podatkowych na obszarach o podobnych przepisach dotyczących zwolnień z podatku.

Unikanie umowy o unikaniu podwójnego opodatkowania obejmującej dochody z żeglugi: Umowa dwustronna może wzajemnie zwolnić towarzystwo żeglugowe jednej Umawiającej się Strony z podatków należnych w drugiej Umawiającej się Stronie od zysków uzyskanych z działalności żeglugi międzynarodowej. Umowa ta zwalnia właścicieli statków z obowiązku podwójnego opodatkowania.

Kompleksowe unikanie podwójnego opodatkowania Umowy: Umowy / porozumienia dwustronne zapewniają zwolnienie z podwójnego opodatkowania wszystkich rodzajów dochodów, w tym dochodów z transportu.

Obecnie Hongkong podpisał z organami podatkowymi 42 krajów i terytoriów umowy dotyczące ulg w podwójnym opodatkowaniu związanych z dochodami z żeglugi.

Kraje i terytoria z umowami o unikaniu podwójnego opodatkowania to Dania, Niemcy, Holandia, Norwegia, Singapur, Sri Lanka, Wielka Brytania i Stany Zjednoczone; Chile, Korea Południowa i Nowa Zelandia są zwolnione z podatku. Umowa o całkowitym unikaniu podwójnego opodatkowania z Austria, Belgia, Brunei, Kanada, Czechy, Francja, Guernsey, Węgry, Indonezja, Irlandia, Włochy, Japonia, jersey, Korea Południowa, Kuwejt, Łotwa, Liechtenstein, Luksemburg, Chiny kontynentalne, Malezja, Malta, Meksyk, Holandia, Nowa Zelandia, Portugalia, Katar, Rumunia, Rosja, RPA, Hiszpania, Szwajcaria, Tajlandia, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Wielka Brytania, Wietnam.

Ponadto rząd HKSAR omawia również z organami podatkowymi Bahrajnu, Bangladeszu, Cypru, Finlandii, Indii, Izraela, Specjalnego Regionu Administracyjnego Makau, Macedonii, Mauritiusa, Pakistanu i Arabii Saudyjskiej ustalenia dotyczące wzajemnego zwolnienia z podatku transportowego.