Wir stornieren die Befreiung von der Doppelbesteuerung für den Versand in Hongkong
Die Vereinigten Staaten haben das Ende ihres Doppelbesteuerungsabkommens mit Hongkong über internationale Schifffahrtseinnahmen angekündigt, nachdem der Status eines unabhängigen Zollgebiets abgeschafft und das Label "Made in Hong Kong" verboten wurde.
Nach dem ursprünglichen bilateralen Abkommen mussten Unternehmen in Hongkong nur in Hongkong (das nach der Inland Revenue Ordinance befreit ist) und in den Vereinigten Staaten Steuern zahlen, um Doppelbesteuerung zu vermeiden. Im Falle der Beendigung des Abkommens in Hongkong Das Unternehmen unterliegt in den USA einer Steuer von 4% auf die Hälfte des Bruttoeinkommens aus jeder Reise in die USA und die Hälfte des Bruttoeinkommens aus jeder Reise aus den USA. Da das Abkommen bilateral ist, USA Unternehmen, die nach Beendigung des Vertrags in Hongkong gegründet wurden, unterliegen ebenfalls doppelten Steuersätzen in den USA und in Hongkong.
Die Regierung der Sonderverwaltungsregion Hongkong (HKSAR) erklärte kürzlich, dass die Aufhebung der VEREINBARUNG in den USA die Betriebskosten der Reedereien erhöhen würde. Insbesondere würden wir Unternehmen einer Doppelbesteuerung unterliegen, die als "andere verletzen" bezeichnet wurde, während Hongkonger Unternehmen von der zollfreien Regelung in Hongkong profitieren würden.
Ein Sprecher der Regierung von Hongkong sagte, dass wir Unternehmen nach Beendigung des entsprechenden Abkommens zwischen Hongkong und den Vereinigten Staaten sowohl an die US-Regierung als auch an die Regierung von Hongkong Steuern zahlen müssten, während Unternehmen in Hongkong nur zahlen müssten Steuern an die US-Regierung aufgrund der Befreiung von Schifffahrtserträgen aus Hongkong gemäß Abschnitt 23B der Inland Revenue Ordinance. Der Sprecher sagte, die Kündigung des Abkommens habe die Entwicklung der Schifffahrtsbranche an beiden Orten behindert und allen geschadet.
Beamte der Hongkonger Schifffahrt wiesen darauf hin, dass es derzeit nach Beendigung des Abkommens schwierig ist zu wissen, ob die Entscheidung des Unternehmens zum Hafenbetrieb die Auswirkungen beeinflussen soll, aber es gibt viele Einflussfaktoren für dieses Problem, einschließlich Frachtrouten und Transitnetz Perfektion, Abholung der Exportgüter auf dem Festland usw. und niedrige Steuersätze in Hongkong selbst, auch wenn die Schiffsgesellschaft die Doppelsteuersätze zahlen muss, sind nicht unbedingt mit einem sehr hohen Betrag verbunden.
Hongkonger Schifffahrtsbeamte sagten, sie könnten nicht ausschließen, dass einige Unternehmen nach Singapur abreisen, wo auch zollfreie Vereinbarungen mit den Vereinigten Staaten bestehen, wie zum Beispiel einige Seeschifffahrtsunternehmen, die sich auf das US-Geschäft konzentrieren. Er glaubt, dass dies die Unternehmen sein werden Betroffen sind diesmal die Charterer, die jedoch keinen Einfluss auf den Schifffahrtshandel in Hongkong haben werden, denn solange es Geschäfte gibt, werden amerikanische Unternehmen weiterhin in Hongkong investieren.
Bisher hat Hongkong Vereinbarungen mit 49 (ursprünglich 50) großen Handelspartnern unterzeichnet, darunter Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Japan, Südkorea, Kanada, Russland, das chinesische Festland und Macau, die Regionen mit mehr als 80 Regionen abdecken Diese Vereinbarungen ermöglichen es Reedereien, die in Hongkong Steuern einreichen und zahlen müssen, zu vermeiden, in einer anderen Region besteuert zu werden. Mit dem niedrigen Steuersatz und dem einfachen Steuersystem in Hongkong zieht es eine große Anzahl von Personen an Reedereien sollen in Hongkong tätig sein und ihr Geschäft so gestalten, dass sie nach Möglichkeit in Hongkong Steuern zahlen.
Laut dem von der Hong Kong Maritime Port Authority im vergangenen Jahr veröffentlichten Hong Kong Maritime Industry Overview 2019 befinden sich mehr als 2.600 Handelsschiffe im Besitz oder werden von in Hongkong registrierten Reedern verwaltet, was etwa 10 Prozent der weltweiten Handelsflotte ausmacht Platz vier in der Welt, hinter berühmten Steueroasen wie Panama und den Marshallinseln.
Nach Angaben der Hong Kong Maritime Port Authority gab es im Juni dieses Jahres in Hongkong 1.957 registrierte Frachter mit einem Gesamtdurchsatz von 8,647 Millionen TEU Container. Darüber hinaus laut der britischen Baltic Exchange International Shipping Centers Development Index (ISCD), Hongkong, überholte London als zweitgrößtes internationales Versandzentrum der Welt nach Singapur zum ersten Mal in diesem Jahr.
Hongkong hat mit mehr als 40 Ländern und Regionen Vereinbarungen getroffen, um die Schifffahrtseinnahmen von der Doppelbesteuerung zu befreien
Es ist bekannt, dass Schifffahrtsunternehmen angesichts des internationalen Charakters des Schifffahrtsgeschäfts anfälliger für Doppelbesteuerung sind als andere Arten von Unternehmen. Als Reaktion auf die Attraktivität des Handels in Hongkong hat die Sonderverwaltungsregion Hongkong die überarbeiteten Rechtsvorschriften umgesetzt Seit dem 1. April 1998 können Schifffahrtsunternehmen in Hongkong Steuererleichterungen für ihre Schifffahrtseinnahmen in Gebieten mit gegenseitiger Steuererleichterungsgesetzgebung genießen. Gleichzeitig bemüht sich Hongkong, Doppelbesteuerungsentlastungsregelungen für Schifffahrtseinkommen mit Orten auszuhandeln, die dies nicht tun Es gibt gegenseitige Steuererleichterungsgesetze und Orte, die zwar gegenseitige Steuererleichterungsgesetze haben, aber dennoch bilaterale Abkommen bevorzugen. Die oben genannten Steuererleichterungsvereinbarungen mit globalen Handelspartnern werden die Seesteuerbelastung für Hongkong und seine Handelspartner erheblich verringern und deren internationale Wettbewerbsfähigkeit verbessern , mehr ausländische Investoren anziehen, um in Hongkong zu investieren und die inter zu erhöhen Wir werden die Position Hongkongs als internationales Schifffahrtszentrum weiter festigen und stärken.
Doppelbesteuerungsentlastungsregelungen umfassen Folgendes:
Regelung zur Behandlung von Steuerbefreiungen: Gemäß Abschnitt 23B der Inland Revenue Ordinance genießen Reedereien in Hongkong Steuererleichterungen in Gebieten mit ähnlichen Gesetzen zur Behandlung von Steuerbefreiungen.
Vermeidung eines Doppelbesteuerungsabkommens über Schifffahrtserträge: Ein bilaterales Abkommen kann eine Reederei einer Vertragspartei gegenseitig von den Steuern befreien, die die andere Vertragspartei auf Gewinne aus dem Betrieb der internationalen Schifffahrt zu zahlen hat. Diese Vereinbarung befreit die Reeder von der Last der Doppelbesteuerung.
Umfassende Vermeidung von Doppelbesteuerungsabkommen: Bilaterale Abkommen / Vereinbarungen entlasten alle Arten von Einkommen, einschließlich Schifffahrtseinkommen, von der Doppelbesteuerung.
Gegenwärtig hat Hongkong mit den Steuerbehörden von 42 Ländern und Gebieten Doppelbesteuerungserleichterungen im Zusammenhang mit Schifffahrtseinkommen vereinbart.
Zu den Ländern und Gebieten mit Doppelbesteuerungsabkommen gehören Dänemark, Deutschland, die Niederlande, Norwegen, Singapur, Sri Lanka, das Vereinigte Königreich und die Vereinigten Staaten. Chile, Südkorea und Neuseeland sind steuerfrei. Vollständige Vermeidung von Doppelbesteuerungsabkommen mit Österreich, Belgien, Brunei, Kanada, Tschechische Republik, Frankreich, Guernsey, Ungarn, Indonesien, Irland, Italien, Japan, Trikot, Südkorea, Kuwait, Lettland, Liechtenstein, Luxemburg, Festlandchina, Malaysia, Malta, Mexiko, Niederlande, Neuseeland, Portugal, Katar, Rumänien, Russland, Südafrika, Spanien, Schweiz, Thailand, Vereinigte Arabische Emirate, Vereinigtes Königreich, Vietnam.
Darüber hinaus erörtert die HKSAR-Regierung mit den Steuerbehörden von Bahrain, Bangladesch, Zypern, Finnland, Indien, Israel, der Sonderverwaltungszone Macau, Mazedonien, Mauritius, Pakistan und Saudi-Arabien die Regelung für die gegenseitige Befreiung von der Schifffahrtssteuer.
