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- Liberar2021-08-18
- Bajo la influencia de la alta demanda, la capacidad insuficiente y la congestión portuaria causadas por la pandemia COVID-19, las tarifas de flete han aumentado y la rotación de contenedores se ha desequilibrado. El severo aumento de los recargos que no sea la tasa de carga básica es otro enfoque de los remitentes....Lee mas>>
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- Liberar2021-08-13
- ¡Compañías navieras, Terminal Meishan cerradas, varias compañías de envío importantes anunciadas para saltar a Puerto a Shanghai! Con la lista de viajes afectados....Lee mas>>
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- Liberar2021-08-12
- China-EE. UU. Las tarifas de envío del contenedor alcanzaron un nuevo disco alto...Lee mas>>
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- Liberar2021-08-12
- Los puertos de América pueden llenos en agosto....Lee mas>>
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- Liberar2021-08-10
- La batalla de equipo de la logística soleada mundial en julio ha comenzado, y se anunciarán varios eventos importantes aquí....Lee mas>>
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- Liberar2021-08-07
- Suministros para la lucha pandémica que fluye bien....Lee mas>>
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- Liberar2021-08-07
- ¡Las 19 ciudades de Vietnam continuaron siendo bloqueadas, 70,000 compañías cerradas y el puerto más grande suspendido receptando contenedores de importación y exportación!...Lee mas>>
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- Liberar2021-08-04
- A medida que la epidemia empeora, HO Chi Minh Port suspende algunas operaciones, y Maersk lanza el primer tren especial de Vietnam a Europa....Lee mas>>
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- Liberar2021-08-04
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- Liberar2021-08-03
- Debido a la cuestión de congestión en curso en los puertos estadounidenses y la red intermodal interior, los costos de los servicios interiores están aumentando significativamente....Lee mas>>
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- Liberar2021-07-31
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- Se inspeccionaron 3.826 contenedores y se devolvieron 3.137. El modelo de "doble compensación y garantía fiscal" de la línea estadounidense está llegando a su fin.
- El mercado ha subido más de un año en dos semanas, las tarifas de flete se dispararon un 143% y el transporte marítimo mundial está bajo presión
- La Aduana de Estados Unidos ha reforzado sus inspecciones 5H en todos los ámbitos, miles de contenedores chinos han sido detenidos y el riesgo de devolución de envíos ha aumentado drásticamente.
- La guerra ha cortado la logística en Medio Oriente, el comercio electrónico ha dejado de aceptar mercancías, se ha detenido la entrega urgente, los envíos se han disparado y los vendedores han caído en dificultades de entrega.
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- La guerra en Oriente Medio se ha extendido al sudeste asiático, con un aumento de la congestión en los puertos de Singapur y Tanjung Pelepas y retrasos en los envíos de hasta siete días.
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