¡Las tarifas de flete continúan cayendo y se cancelan casi 100 viajes! Advertencia de huelga de ocho días en los puertos a medida que las líneas navieras ajustan los horarios de navegación

Las tarifas de contenedores al contado en todas las rutas principales continuaron cayendo y la tasa de reducción aumentó en lo que normalmente debería ser una temporada alta de demanda. Además, Maersk informó a algunos buques que sus ETA se adelantarían o retrasarían significativamente debido a la huelga prevista de ocho días en el Puerto de Felixstowe.

El último informe de Ningbo Shipping Exchange dijo que el índice de carga de contenedores de exportación de Ningbo (NCFI) bajó un 4,7 por ciento desde la semana pasada, y las 21 líneas navieras experimentaron disminuciones en sus índices de carga. La demanda de compra de los consumidores en las rutas europeas fue débil y el mercado estaba sobreabastecido, mientras que las rutas de América del Norte no tuvieron una temporada fuerte y la demanda de carga no mejoró.

La última edición del índice compuesto Drewry World Container Index (WCI) fue de US $ 5,956 / FEU, un 3% menos semana a semana y por vigésimo cuarta semana consecutiva. La tasa al contado de Shanghái a Génova cayó un 10%, o US0, desde la semana anterior a US.779/FEU; la tasa spot de Shanghái a Los Ángeles cayó un 2% a US.834/FEU; la tasa de Shanghái a Nueva York se mantuvo prácticamente sin cambios en US.749/FEU; y la tasa de Shanghái a Róterdam cayó un 1% a US.833/FEU.

Además, el último Baltic Freight Index (FBX) mostró una gran caída. el FBX Global Container Freight Index también cayó un 3% semana a semana a US.956/FEU. el tipo de cambio al contado de China/Asia al oeste de EE. UU. cayó un 7 % a 6149 USD/FEU, al este de EE. UU. un 4 % a 9498 USD/FEU y al norte de Europa un 5 % a 9986 USD/FEU. FUE.

Algunos analistas creen que la escala de la oferta y la demanda se está desplazando a favor de los transportistas, con una presión a la baja tanto en las tarifas al contado como en las tarifas de contrato a largo plazo.

El presidente ejecutivo de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, dijo en la teleconferencia de ganancias provisionales del primer semestre la semana pasada: "Ha habido una disminución sustancial en la demanda y lo estamos viendo en las reservas y las ofertas solicitadas". Dijo que las reservas transpacíficas de su compañía se estaban "manteniendo bastante bien", mientras que los consumidores europeos mostraban "más nerviosismo".

Sin embargo, el último informe Global Port Tracker de la Federación Nacional de Minoristas es menos optimista sobre el comercio estadounidense. "El emocionante crecimiento de las importaciones se está desvaneciendo rápidamente", dijo Ben Hackett, coeditor del informe. "La perspectiva para los volúmenes en los próximos meses es de una disminución en comparación con 2021, y se espera que la tendencia a la baja se profundice aún más en 2023".

Además, la tasa de disminución de las tarifas de flete se ha desacelerado en algunas áreas de congestión portuaria, como en la ruta comercial Asia-Europa, donde los principales puertos se ven afectados por una combinación de mayores tiempos de permanencia para los contenedores de importación, escasez de mano de obra y huelga.

El análisis dice que en las próximas semanas y meses, las compañías de transporte marítimo cancelarán la mayor capacidad posible (navegación en blanco) para equilibrar la oferta y la demanda. Mientras tanto, una huelga de ocho días en el Puerto de Felixstowe, el puerto de contenedores más grande del Reino Unido, programada para comenzar el 21 de agosto, puede llevar a las compañías navieras a evitar este período de huelga y eliminar capacidad.

Maersk emitió un aviso el 12 de agosto anunciando la huelga en el Puerto de Felixstowe, afirmando que el puerto y el sindicato no habían llegado a un acuerdo, que el sindicato había rechazado nuevas ofertas salariales y que actualmente no había más negociaciones programadas.

Maersk espera que la acción de la huelga tenga un impacto significativo en la programación de los buques y está trabajando activamente con sus socios de buques para minimizar el riesgo y la interrupción. La compañía mantendrá escalas en el Puerto de Felixstowe, pero la ETA para algunos buques se adelantará o retrasará significativamente.

Sobre la base de ocho días consecutivos de huelga del 21 al 29 de agosto, los planes de contingencia actuales de Maersk son los siguientes y están sujetos a cambios a medida que la situación se desarrolle más.

¡Las tarifas de flete continúan cayendo y se han cancelado casi 100 viajes! Aviso de huelga de 8 días en puertos y ajuste de horarios de navegación por parte de las navieras

Impacto en las reservas: Sujeto a disponibilidad, Maersk seguirá aceptando exportaciones de carga seca en los buques Felixstowe afectados por la huelga, pero no podrá aceptar nuevas reservas refrigeradas en los buques Felixstowe afectados por la huelga debido al riesgo de no disponibilidad de puntos refrigerados.

También según el último Rastreador de cancelación de viajes de Drewry, de un total de 756 viajes programados en las principales rutas transpacíficas, transatlánticas, de Asia al norte de Europa y del Mediterráneo, 98 viajes fueron cancelados entre la semana 33 y la semana 37. De estos 25 viajes fueron cancelados por 2M Alliance, 33,5 viajes por TEH Alliance y 22,5 viajes por Ocean Alliance.

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