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La cadena de suministro de Estados Unidos es cada vez más frágil y la congestión portuaria sigue siendo un problema

La cadena de suministro de Estados Unidos es cada vez más frágil y la congestión portuaria sigue siendo un problema

2022-08-12 11:19:22

La cadena de suministro de Estados Unidos es cada vez más frágil y la congestión portuaria sigue siendo un problema

Huelgas, epidemias y más están golpeando los puertos estadounidenses. Cuando hay demasiada carga en los puertos del oeste, muchos barcos eligen desviarse, lo que ha provocado un aumento en la carga también en los puertos del este, y una ola de huelgas en los puertos estadounidenses este año ha hecho que la cadena de suministro estadounidense sea más vulnerable..

Entre mediados y fines de julio, se produjeron huelgas masivas en los puertos de Los Ángeles, Long Beach y Oakland. Algunas de las puertas se cerraron temporalmente antes de que comenzara la protesta, lo que retrasó la entrega de mercancías. Los tres puertos representan la mitad de toda la carga estadounidense, según Rammat.

La razón principal de la huelga es la oposición de los camioneros del país a AB5. AB5 es una ley sindical en el estado de California que entró en vigencia el 1 de enero de 2020. El proyecto de ley requiere que los contratistas independientes reclasifiquen a los camioneros como empleados, monitoreando así la contratación de trabajadores temporales. La oposición al proyecto de ley ha sido tan fuerte que las empresas de camiones han trasladado sus operaciones fuera del estado en protesta, lo que ha puesto a prueba aún más la ya frágil cadena de suministro del estado.

Por otro lado, la acumulación de contenedores en los puertos estadounidenses sigue siendo un problema grave. A mediados de julio, la cantidad de contenedores importados en los astilleros del sur de California alcanzó su punto máximo, y la acumulación en Changnang superó el récord del año pasado, lo que atrajo una atención renovada sobre el problema.

Estados Unidos introdujo una "tarifa de retención" el año pasado para acelerar el flujo de contenedores, pero la política se ha retrasado repetidamente, y los puertos de Long Beach y Los Ángeles pospusieron la consideración de la tarifa.

A partir de la situación actual, cuando el costo puede ser totalmente desembarcado, se desconoce la congestión del puerto cuando el problema puede resolverse. Sin embargo, debe admitirse que en términos de envío, ya sea que se trate de tarifas de flete, cargos por contenedor o tiempo de espera del barco, el transporte fluido, etc., disminuyó en comparación con el año pasado. Sin embargo, antes del envío o para hacer un buen plan de antemano, en caso de necesidad.