2020 Sous la nouvelle épidémie de la couronne
Le 23 janvier, Wuhan a été fermée. À 3 heures du matin le 31 janvier, l'Organisation mondiale de la santé a classé la nouvelle épidémie de pneumonie à coronavirus comme une urgence de santé publique de portée internationale (USPPI), qui est le niveau le plus élevé et le plus grave de l'alerte épidémique de l'OMS.
En février, le nouveau virus de la couronne a éclaté, tous les horizons ont été pleurés, les travaux ont été suspendus, plus de 80 pays ont imposé des contrôles d'entrée à la Chine, des restrictions sur les vols chinois, les ports de divers pays ont renforcé la quarantaine, les navires se sont vu refuser l'accostage dans les ports étrangers et les membres d'équipage ont reçu un diagnostic d'infection.
Avec la propagation de l'épidémie à l'échelle mondiale, la région européenne est devenue «l'épicentre» de l'épidémie mondiale en mars, et de nombreux pays ont connu une pénurie de masques. Non seulement cela, les produits liés à la prévention des épidémies ont été pillés et même le papier toilette a été pillé..
Sous l'épidémie, des pays ont bloqué par intermittence des opérations, de nombreuses usines à travers le monde sont en état de fermeture et la capacité de production des usines qui ont repris le travail a diminué en grande partie. La plupart des dockers ne sont pas revenus au travail comme prévu, le volume des importations et des exportations a diminué, au moins 21 voyages sur les routes transpacifiques ont été annulés et la capacité a diminué d'environ 198 500 EVP. Toute l'activité maritime, des chantiers navals aux compagnies maritimes, a subi des chocs et des pertes en chaîne.
Les compagnies maritimes ont déjà déclenché une vague de suspensions en Asie, en Europe et dans la région transpacifique. Des sociétés de logistique telles que Kuehne Nagel, DSV Panalpina et XPO Logistics ont toutes connu des licenciements.
