21 jours ! 154 navires ! Le canal de Panama "immobilisé"
Selon un rapport de l'heure locale de CNBC mercredi, le nombre de navires attendant de traverser le canal de Panama, l'artère maritime mondiale, a atteint 154, et le temps d'attente pour la navigation a atteint 21 jours !
Source : Intrusion et suppression de Planet Labs PBC
En réponse, l'Autorité du canal de Panama (PCA) a pris des mesures d'économie d'eau fin juillet et réduit temporairement les créneaux de réservation pour les navires Panamax du 8 août au 21 août, réduisant les créneaux de réservation de 23 à 14 par jour, ce qui a causé le navire Confiture. Les navires Panamax sont les plus gros navires capables de traverser le canal, transportant 4 500 équivalents 20 pieds (EVP).
En juillet, la PCA a en outre imposé des limites d'eau inférieures plus strictes, obligeant les navires à réduire leur port en lourd de 40%, ce qui est particulièrement important pour ceux qui traversent actuellementbateaua eu un impact.
Le navire Ever Max a dû décharger 1 400 conteneurs au port de Balboa pour répondre aux exigences et être autorisé à passer, rapporte-t-on. Actuellement, le navire est amarré au port de Savannah.
Les données pertinentes montrent qu'au cours de la première semaine d'août, le temps de retard moyen de chaque navire dans le canal de Panama a atteint 15 à 19 jours.
Source : China Water Transport News Invasion et suppression
pisteLe capitaine Adil Ashiq, responsable de la région nord-américaine de la plateforme Marine Traffic, a déclaré :
Les conteneurs qui n'ont pas été déchargés peuvent nécessiter un autre navire pour le reste du voyage. Les choses risquent de devenir désastreuses avant de s'améliorer.
chaque fois queUn navire traverse le canal de Panama, une chambre d'écluse de canal perdra 50 millions de gallons d'eau. Le lac Gatun, qui alimente le canal, a chuté à son plus bas niveau en quatre ans à cause de la sécheresse.
Ricaurte Vásquez Morales, directeur de l'Autorité du canal de Panama, a déclaré qu'étant donné l'évolution de la situation, le canal maintient la communication avec les clients, les tenant informés de la disponibilité des créneaux réservés. Il a déclaré : Grâce à des mises à jour régulières, un dialogue transparent et une coopération étroite avec les compagnies maritimes et les parties prenantes, nous nous engageons à gérer les attentes et à fournir aux clients des informations en temps réel pour leur permettre de prendre des décisions éclairées.
Alan Baer, PDG de la société de logistique OL USA, a déclaré à CNBC que les expéditeurs pourraient devoir commencer à rechercher d'autres itinéraires.
