21 giorni! 154 navi! Canale di Panama 'immobilizzato'
Secondo un rapporto dell'ora locale della CNBC di mercoledì, il numero di navi in attesa di attraversare il Canale di Panama, l'arteria marittima globale, ha raggiunto le 154 e il tempo di attesa per la navigazione ha raggiunto i 21 giorni!
Fonte: intrusione ed eliminazione PBC di Planet Labs
In risposta, l'Autorità del Canale di Panama (PCA) ha adottato misure di risparmio idrico alla fine di luglio e ha temporaneamente ridotto gli slot di prenotazione per le navi Panamax dall'8 al 21 agosto, riducendo gli slot di prenotazione da 23 a 14 al giorno. marmellata. Le navi Panamax sono le navi più grandi che possono attraversare il canale, trasportando 4.500 unità equivalenti a 20 piedi (TEU).
A luglio, l'APC ha inoltre imposto limiti di acqua inferiori più severi, richiedendo alle navi di ridurre la loro portata lorda del 40%, il che è particolarmente importante per quelle che attualmente transitanonaveha avuto un impatto.
La nave Ever Max ha dovuto scaricare 1.400 container nel porto di Balboa per soddisfare i requisiti ed essere autorizzata a passare. Attualmente la nave è ormeggiata al porto di Savannah.
I dati pertinenti mostrano che nella prima settimana di agosto, il tempo medio di ritardo di ciascuna nave nel Canale di Panama è stato di 15-19 giorni.
Fonte: China Water Transport News Invasione e cancellazione
tracciaIl capitano Adil Ashiq, capo della regione nordamericana della piattaforma Marine Traffic, ha dichiarato:
I container che non sono stati scaricati possono richiedere un'altra nave per il resto del viaggio. È probabile che le cose diventino terribili prima di migliorare.
ogni voltaUna nave attraversa il Canale di Panama, una camera chiusa del canale perderà 50 milioni di litri d'acqua. Il lago Gatun, che alimenta il canale, è sceso al livello più basso degli ultimi quattro anni a causa della siccità.
Ricaurte Vásquez Morales, direttore dell'Autorità del Canale di Panama, ha affermato che, data la situazione in evoluzione, il canale mantiene la comunicazione con i clienti, tenendoli informati della disponibilità di slot riservati. Ha dichiarato: "Attraverso aggiornamenti regolari, un dialogo trasparente e una stretta collaborazione con le compagnie di navigazione e le parti interessate, ci impegniamo a gestire le aspettative e fornire ai clienti informazioni in tempo reale per consentire loro di prendere decisioni informate.
Alan Baer, CEO della società di logistica OL USA, ha dichiarato alla CNBC che i caricatori potrebbero dover iniziare a cercare altre rotte.
