Les inspections 5H se multiplient à nouveau, des inspections strictes ont été renforcées dans de nombreux ports des États-Unis et le risque de retard des expéditions dans les ports a grimpé en flèche.
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est. Il s'agit plus d'un propriétaire de cargo que d'un propriétaire de cargo~
Récemment, les douanes américaines ont considérablement renforcé leurs inspections des marchandises importées. Les inspections spéciales 5H, auparavant concentrées dans les ports principaux tels que Los Angeles et Long Beach, s'étendent rapidement à plusieurs ports tels qu'Oakland, Savannah et Seattle. À mesure que la portée de l’inspection s’étend, un grand nombre de marchandises risquent d’être retenues, voire forcées d’être restituées, ce qui met la logistique transfrontalière à la fois en termes de rapidité et de coût.
La tempête d'inspection s'étend des ports clés à tout le pays
Selon les retours de l'industrie, l'inspection 5H n'est plus une « opération spéciale » pour quelques grands ports, mais est progressivement devenue une opération normale à travers les États-Unis. Après les points chauds d'inspection traditionnels tels que Los Angeles, Long Beach et New York, des ports comme Oakland, Savannah et Seattle ont également été inclus dans la liste « à haut risque », et l'intensité des inspections a été considérablement accrue.
À mesure que de plus en plus de ports rejoignent les rangs des inspections strictes, le nombre de marchandises concernées a considérablement augmenté. Certains conteneurs ont été retenus ou renvoyés directement en raison de problèmes avec les documents de déclaration, et l'efficacité globale du dédouanement a considérablement diminué.
Le cœur de l’inspection 5H : examen approfondi des documents
L'inspection dite 5H est essentiellement un contre-examen en plusieurs tours effectué par les douanes américaines sur les documents de déclaration d'importation, se concentrant sur les factures commerciales, les listes de colisage, les connaissements et diverses certifications de qualification. Une fois que les informations s’avèrent incohérentes ou douteuses, elles seront transférées au processus d’inspection au déballage. Dans les cas graves, les marchandises seront directement retenues ou ordonnées de retour.
L'analyse des professionnels de l'industrie a souligné que le nombre élevé d'inspections dans ce cycle est étroitement lié à la déclaration irrégulière de certaines marchandises d'exportation. La sous-déclaration des prix, la dissimulation des noms de produits et les opérations grises selon le modèle de « double dédouanement et garantie fiscale » ont conduit à de fréquentes incohérences entre les marchandises et les certificats, devenant ainsi les principaux déclencheurs d'avertissements douaniers.
Le mécanisme FDR devient un moteur important de l’amélioration des inspections
Derrière ce resserrement des contrôles, l’équipe Fast Document Review (FDR) établie au sein des douanes américaines a joué un rôle clé. Prenons l'exemple du port d'Auckland. En raison des exigences extrêmement strictes de l'équipe d'examen en matière de qualifications des importateurs, le port est récemment devenu la « zone la plus durement touchée » par les inspections.
En outre, il existe des situations anormales sur le marché : certaines marchandises qui ont été dédouanées sont à nouveau marquées dans le système comme étant en attente d'inspection. Ces allers-retours aggravent encore l’incertitude logistique et exercent une pression de risque accrue sur les propriétaires de marchandises et les transitaires.
La pression sur les ports de petite et moyenne taille est mise en évidence et le coût de la détention portuaire s'envole
D'un point de vue opérationnel pratique, les ports de petite et moyenne taille sont évidemment incapables de faire face à des processus d'inspection complexes. Des ports comme Baltimore, Jacksonville et Tacoma disposent d'un personnel limité et d'une expérience insuffisante en matière d'examen. Une fois le double processus « revue des documents contrôle au déballage » déclenché, le cycle de traitement est souvent considérablement allongé.
En revanche, bien que les grands ports mettent également en œuvre strictement des inspections, leurs capacités globales de traitement sont plus fortes et leurs retards sont relativement réduits. Il y a même des nouvelles selon lesquelles les conditions de dédouanement dans certains grands ports ont été récemment assouplies, mais cette affirmation doit encore être vérifiée davantage.
La conformité est la seule issue
Dans l’environnement actuel d’inspection sous haute pression, le consensus du secteur est progressivement devenu clair : seules les opérations conformes peuvent permettre un dédouanement fluide.
Les entreprises doivent se concentrer sur les aspects suivants : s'assurer que les informations de la déclaration sont véridiques et exactes, y compris les champs clés tels que le nom du produit, la valeur, le code SH, etc. ; s'assurer que les factures, listes de colisage, connaissements, contrats et autres documents sont cohérents et complets ; préparer à l'avance les documents de certification de conformité nécessaires tels que FCC, FDA et EPA ; et éviter résolument les modes de fonctionnement à haut risque tels que la sous-déclaration, la dissimulation des déclarations et le « double dédouanement ».
Une fois les marchandises sélectionnées pour l'inspection, elles doivent rapidement coopérer avec les exigences douanières et maintenir une communication étroite avec les agents de dédouanement afin de minimiser les pertes. Dans le même temps, l'industrie rappelle également aux gens de ne pas faire confiance aux canaux informels tels que les soi-disant « libérations payantes » pour éviter une nouvelle expansion des risques.
Avec le passage de l'inspection 5H du « renforcement partiel » au « resserrement global », la surveillance américaine des importations est entrée dans une nouvelle étape, plus stricte. Pour les sociétés de transport et d'exportation de fret, les capacités de conformité ne sont plus un « point positif » mais une « ligne de vie ou de mort » qui détermine si elles peuvent continuer à fonctionner. Dans le contexte d’inspections à haute fréquence et d’incertitude politique, ce n’est qu’en améliorant la connaissance des normes opérationnelles et des capacités de réponse aux risques que nous pourrons maintenir des opérations stables dans un environnement commercial complexe.
