Dans le transport maritime international, que signifie l'emballage intérieur ? En quoi est-ce différent de la production ?
l'un estIntérieur, fait référence au mode de fonctionnement selon lequel l'expéditeur expédie les marchandises à la gare ou à l'entrepôt désigné par le transitaire réservataire, et la gare ou l'entrepôt emballe les marchandises et les récupère au port. Au début, le chargement interne était limité à moins que la charge du conteneur (LCL), et plus tard la signification du chargement interne a été étendue à la charge complète du conteneur (FCL), c'est-à-dire que l'expéditeur livre les marchandises à la gare désignée, et le la station organise la facturation, le ramassage, l'emballage et la collecte. Hong-Kong etc...
Un concept correspondant à la décoration intérieure estProduction, la production et l'emballage est généralement ce que nous appelons habituellement une "remorque", qui tire directement le conteneur vide vers le lieu d'origine ou l'usine pour l'emballage.
La production et l'emballage utilisent des remorques pour se rendre au chantier portuaire pour ramasser les caisses vides de la compagnie maritime, puis traîner les caisses vides directement à l'origine (usine) de la marchandise pour le chargement. Après le chargement, ils sont traînés vers la cour du port pour attendre la déclaration en douane et le chargement. Navire, navire.
Cette méthode n'oblige pas l'expéditeur à livrer d'abord les marchandises à la gare, mais tire directement le conteneur à l'usine pour l'emballage. L'expéditeur peut trouver une flotte pour remorquer le conteneur jusqu'à l'usine pour le chargement, ou confier au transitaire de réservation le soin d'organiser une remorque jusqu'à l'usine pour le chargement.
En bref, l'emballage interne signifie que l'usine ou le client envoie d'abord les marchandises à l'entrepôt désigné par le transitaire, et le transitaire confie à l'entrepôt le soin d'organiser l'emballage avant d'entrer dans le port. Le chargement de la production signifie que le transitaire organise une remorque pour tirer le conteneur jusqu'à l'usine ou le lieu désigné par le client pour le chargement, puis entre directement dans le port.
Comment juger de l'intérieur ou de la production ?
Tout ce que l'expéditeur obtient est"Avis de livraison", doivent être envoyés à la gare ou à l'entrepôt désigné, est l'intérieur.
Tout ce que l'expéditeur obtient est"Liste de colisage"(également appelée liste de retrait), vous devez imprimer vous-même la facture ou confier à une entreprise de remorquage, récupérer la boîte, l'emballer au lieu d'origine, retourner la boîte et la récupérer au port, qui est le paquet de fabrication.
De plus, dans le transport maritime international, le FCL est essentiellement une remorque, c'est-à-direPrincipalement la production et l'emballage, complétés par la décoration intérieure.Parce que l'emballage de production consiste à tirer directement les boîtes vides vers l'usine et à les emballer en une seule fois. Le chargement intérieur nécessite deux emballages et un déchargement. Le chargement à l'usine d'abord, le déchargement sur le site de chargement, puis le chargement dans le conteneur, un autre chargement et déchargement, ce qui augmente le coût, et plusieurs chargements et déchargements sont plus susceptibles d'endommager la cargaison.
