Des navires évacuent le canal de Panama
L’industrie mondiale du transport maritime a rapidement appris à survivre sans le canal de Panama, la carte du commerce maritime en temps réel ayant connu ses changements les plus importants et les plus rapides au cours du mois dernier.
Aujourd’hui, le nombre de navires en transit sur la voie navigable reliant les océans Pacifique et Atlantique reste à seulement 77, soit 13 de moins que la moyenne depuis l’élargissement des écluses en 2016 et une baisse de plus de 50 en seulement deux semaines. Cependant, pour ceux qui font la queue, les délais d'attente sont longs, en particulier pour ceux qui attendent de naviguer vers le nord, avec une attente moyenne culminant à plus de 15 jours en début de semaine et s'établissant actuellement à 14,5 jours.
La sécheresse actuelle a conduit l’Autorité du canal de Panama (ACP) à réduire le tirant d’eau maximum de ses plus grandes écluses et à réduire de moitié le nombre de navires de transit quotidien, une situation qui devrait perdurer au moins jusqu’au premier semestre 2024.
Il y a un mois, l'ACP a annoncé ses dernières restrictions sur le transit des navires, et les prix des enchères pour les premiers créneaux de navires précieux ont grimpé à plus de 4 millions de dollars, de sorte qu'une grande partie de la flotte marchande mondiale est à la recherche de routes de navigation alternatives (Cap de Bonne-Espérance, Cap Horn). et le canal de Suez" pour transporter les marchandises vers les marchés.
Par exemple, l'analyse de Braemar des données de suivi des navires montre qu'un total de 95 vraquiers ont traversé le canal de Panama le mois dernier, contre 232 en novembre 2022.
Les dernières nouvelles de la plateforme de réservation de conteneurs Freightos ont déclaré : « Il semblerait que la réduction du volume de transit du canal de Panama commence à affecter les coûts et les opérations de certaines compagnies maritimes, trois sociétés annonçant qu'elles imposeront bientôt des suppléments sur les conteneurs transitant par le canal de Panama. Canal de Panama, et d'autres. Les routes de l'Asie vers la côte est des États-Unis sont détournées via le canal de Suez.
La météo au Panama a un impact particulièrement sérieux sur le marché des pétroliers MR. Des données récentes de la BRS montrent que le nombre de pétroliers MR en attente de transit a diminué de plus de moitié, mais les analystes de la société de courtage française ont prévenu dans leur dernier rapport sur le marché des pétroliers que la volatilité liée au canal prévaudrait tout au long du premier semestre 2024, car le canal de Panama se dirige vers pour une saison sèche.
