Incident soudain: le port a été frappé par une frappe aérienne à grande échelle et a été complètement paralysé
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Dans la soirée du 17 avril, l'heure locale, l'armée américaine a de nouveau lancé une frappe aérienne à grande échelle sur le port de Ras Isa, contrôlée par les forces armées houthi dans la province de Hodeida dans l'ouest du Yémen, et l'ensemble du port a été complètement paralysé.
Les journalistes de vidéosurveillance ont appris lors de la visite du port attaqué sur place selon les statistiques, la grève aérienne a causé au moins 80 décès et 171 blessures.
Selon le dernier rapport de CCTV News, de la nuit du 19e au matin de la 20e heure locale, l'armée américaine a lancé une autre frappe aérienne sur le bâtiment du Hodeida Maritime Bureau situé dans le port de Hodeida. Dans la soirée de la 19e heure locale, plus de dix énormes explosions ont été entendues de la ville de Hodeida dans l'ouest du Yémen, et il a été soupçonné que c'était à nouveau une frappe aérienne par les troupes américaines.
L'attaque contre le port de Ras Isa est la plus importante d'une seule tentative puisque le président américain Trump a ordonné des frappes aériennes sur les forces houthis à la mi-mars. Mais jusqu'à présent, les frappes aériennes continues de l'armée américaine n'ont pas empêché les forces houthis d'être en mer RougeExploitant une attaque contre le navireEtAttaque de missiles israéliens.
Selon la Red Sea Port Authority, en raison des frappes aériennes américaines, le port de Ras Isa est désormais complètement indisponible. Après être entré dans le port, les journalistes de vidéosurveillance ont constaté que le port était en désordre, avec des réservoirs de stockage de produits pétroliers et gaziers, des pipelines de transport, un grand nombre de machines et d'équipements, de véhicules, ainsi que de nombreux équipements et infrastructures dans le port, et l'ensemble du port était complètement paralysé.
En tant que canal matériel important dans le nord du Yémen, le port de Las Isa entreprend 90% des importations de carburant et 60% des tâches de transport alimentaire. Il est situé dans la province de Hodeida, l'entrée sud de la mer Rouge, et se trouve du côté ouest du "couloir du canal de la mer Rouge", l'expédition la plus fréquentée du monde.
Le canal porte 12% du volume commercial mondial chaque année, et sa localisation géographique a une valeur stratégique importante. Ce n'est pas seulement un nœud clé dans le canal d'expédition de la mer Rouge, mais aussi un centre reliant les zones de production d'énergie intérieure du Yémen et les réseaux commerciaux internationaux.
Le port est à environ 50 kilomètres de la ville de Hodeida et est situé dans la zone centrale de la zone contrôlée par les Houthi, devenant un point d'appui important pour ses activités économiques et militaires.
Le Bureau américain du Trésor du Contrôle des actifs à l'étranger (OFAC) a récemment annoncé qu'il avait imposé des sanctions à la Banque internationale du Yémen et à ses trois dirigeants, accusant la Banque de fournir un soutien financier aux forces houthis soutenues par l'Iran.
Les sanctions sont une autre étape après que les États-Unis ont remis en place les forces armées houthi en tant que «organisation terroriste étrangère». Pour l'industrie du transport maritime, cela signifie internationalAssurance maritime de la mer Rouge, cote de risque, stratégie de banc de portTous seront affectés par les changements de politique.
Les Nations Unies ont averti que la réduction des banques yéménites du système rapide pourrait avoir des "conséquences désastreuses" pour la situation économique et humanitaire au Yémen. Le Yémen fait actuellement face à une grave crise humanitaire, avec plus de la moitié de la population qui a besoin d'aide et plus de 2 millions d'enfants à risque de malnutrition sévère.
Les frappes aériennes américaines sur le Yémen ont non seulement causé d'énormes victimes et pertes de biens, mais ont également fait de la situation humanitaire déjà fragile au Yémen.
En tant que canal matériel important, la paralysie du port de Ras Isa menace directement les droits de survie de millions de personnes yéménites, et la pénurie de matériaux de base tels que les aliments et le carburant s'est encore intensifié.
À l'heure actuelle, la paralysie du port exacerbe non seulement la souffrance du peuple yéménite, mais jette également une ombre sur l'écologie de la mer Rouge et le marché mondial de l'énergie. La communauté internationale doit de toute urgence équilibrer les opérations militaires avec des principes humanitaires pour éviter d'autres retombées de la crise.
