Il primo treno "China-Europe Express-Shanghai" parte da Monaco
Nel pomeriggio del 9 ottobre, il primo treno "China-Europe Express-Shanghai" di Monaco è partito dalla stazione merci della ferrovia Minhang e si è diretto a ovest di Shanghai, percorrendo 11.000 chilometri attraverso 6 paesi in 17 giorni prima di arrivare a Monaco, in Germania.
Dal lancio del "China-Europe Railway Express-Shanghai" per più di due anni, ha raggiunto la copertura completa delle tre rotte principali del China-Europe Railway Express, della linea Cina-Europa, della linea Cina-Russia e la linea dell’Asia centrale: i principali corridoi ferroviari Cina-Europa sono stati completamente aperti, collegando più di 60 città e stazioni in 9 paesi in Europa e Asia e irradiandosi verso altri paesi eurasiatici attraverso queste stazioni.
Questa volta, l'organizzazione "China-Europe Railway Express-Shanghai" ha lanciato il primo treno diretto per Monaco di Baviera, in Germania, segnando il treno ferroviario Cina-Europa che parte da Shanghai e termina a Shanghai. Funziona regolarmente da Shanghai ad Amburgo, Mosca, Malaszewicz, Sulla base di Atenkoli e di altre linee è stata aperta una nuova linea, costruendo un grande canale logistico internazionale che collega Shanghai con l'Asia e l'Europa su scala più ampia.
Il primo treno del "China-Europe Express-Shanghai" a Monaco trasporta un totale di 55 container da 40 piedi (110TEU), di cui 44 destinati a Monaco e 11 a Dusseldorf, come ha appreso il giornalista a Isburg. Questo treno speciale contiene apparecchiature di linea speciali per 7 linee di produzione industriale di fascia alta, per un valore totale di 27 milioni di dollari.
"Rispetto al trasporto marittimo, abbiamo risparmiato quasi due terzi in termini di tempestività; rispetto al trasporto aereo, abbiamo notevolmente ridotto i costi di trasporto della catena di fornitura dei clienti." La società di piattaforme ferroviarie merci Cina-Europa Shanghai Oriental Silk Road Multimodal Transport Co. , Ltd. Wang Jinqiu, presidente della società, ha detto ai giornalisti che il continuo aumento delle tratte ferroviarie ha ampliato le opzioni logistiche per le società di importazione ed esportazione nazionali ed estere.
Il responsabile della Deutsche Bahn Schenker ha affermato che, essendo una delle più grandi società di servizi logistici globali del gruppo Deutsche Bahn, Deutsche Bahn Schenker ha continuato a investire nella preparazione delle piattaforme ferroviarie, negli investimenti nella China Railway Joint Station e nell'organizzazione delle fonti di carico est-ovest.Questo treno diretto Shanghai-Monaco è il prodotto del nostro impegno nello sviluppo di nuove rotte personalizzate e nell’estensione di servizi aggiuntivi.
Quest'anno ricorre il decimo anniversario dell'iniziativa "Belt and Road" e il secondo anniversario del lancio del "China-Europe Railway Express-Shanghai". Dal primo treno lanciato il 28 settembre 2021, la Via della Seta Orientale è operativa più di 140 treni merci Cina-Europa, trasportando in sicurezza merci per un valore di oltre 4,5 miliardi di yuan tra l'Eurasia.
Wang Jinqiu ha introdotto che dalle merci iniziali a basso valore aggiunto come abbigliamento, scarpe e cappelli, vetreria e ricambi per auto, le merci trasportate dalla "Shanghai" si sono gradualmente spostate verso merci ad alto valore aggiunto come moduli fotovoltaici, Pannelli LCD, motocicli e ascensori. Il primo treno a Monaco questa volta era equipaggiato con apparecchiature di linea industriale di fascia alta di alto valore, diventando un microcosmo di trasformazione e ammodernamento industriale.
In futuro, si prevede che la densità operativa di "China-Europe Express-Shanghai" continuerà ad aumentare e anche il volume dei trasporti raggiungerà scoperte rivoluzionarie, che continueranno ad aggiungere supporto al ruolo di Shanghai come testa di ponte per la "One Belt, One Road" e trasmettere la costante promozione di Shanghai dell'apertura di alto livello al mondo esterno. suono.
