「中国ヨーロッパエクスプレス上海」の始発列車がミュンヘンから出発

10月9日午後、最初の「中国欧州エクスプレス上海」ミュンヘン列車が閔行鉄道貨物駅を出発し、上海から西へ向かい、17日間で6カ国を経由する1万1000キロを走行し、ドイツのミュンヘンに到着する。

「中欧鉄道急行・上海」の運行開始から2年以上、中国欧州鉄道急行、中国欧州線、中露線、中欧線の3つの主要ルートの完全網羅を達成した。中国とヨーロッパを結ぶ主要な鉄道路線が全面開通し、ヨーロッパとアジアの9カ国の60以上の都市と駅を結び、これらの駅を通じて他のユーラシア諸国に放射状に伸びている。

この度、「中欧鉄道急行上海」組織は、上海発上海終点の中欧鉄道列車として、ドイツ・ミュンヘンへ初の直通列車を運行し、上海からハンブルク、モスクワ、 Malaszewicz氏、アテンコリと他の路線をベースに新しい路線が開設され、上海とアジア、ヨーロッパを大規模に結ぶ大規模な国際物流チャネルが構築されました。

ミュンヘンの「中国・ヨーロッパ・エクスプレス・上海」の始発列車には40フィートコンテナ（110TEU）が計55個あり、そのうち44個がミュンヘン、11個がデュッセルドルフに送られると記者は知った。この特別列車には、総額 2,700 万ドル相当の 7 つのハイエンド産業生産ライン用の特別ライン設備が含まれています。

「海上輸送と比較して、当社は適時性の点でほぼ3分の2を節約できました。航空輸送と比較して、顧客のサプライチェーン輸送コストを大幅に削減しました。」 中国とヨーロッパの貨物列車プラットフォーム会社、上海東方シルクロード複合輸送会社。同社の王金秋会長は記者団に対し、鉄道路線の継続的な増加により、国内外の輸出入企業の物流オプションが拡大したと述べた。

ドイツ鉄道シェンカーの関係者は、ドイツ鉄道グループ傘下の世界最大の総合物流サービス会社の一つとして、ドイツ鉄道シェンカーは鉄道プラットフォームの整備、中国鉄道共同駅への投資、組織化などに投資を続けてきたと述べた。この上海-ミュンヘン直通列車は、カスタマイズされた新しいルートを開発し、追加サービスを拡張するという当社の取り組みの成果です。

今年は「一帯一路」構想10周年、「中欧鉄道急行上海」開業2周年を迎え、2021年9月28日に初列車が運行されて以来、東方シルクロードは運行されている。中国とヨーロッパを結ぶ貨物列車は140本以上あり、ユーラシア間で45億元以上相当の物資を安全に輸送している。

王金秋氏は、「上海号」が運ぶ商品は、当初は衣料品、靴や帽子、ガラス製品、自動車部品などの低付加価値商品から、徐々に太陽光発電モジュールなどの高付加価値商品に移行してきていると紹介した。液晶パネル、バイク、エレベーター。今回のミュンヘンの最初の列車には、価値の高いハイエンドの産業用線設備が装備されており、産業の変革とアップグレードの縮図となった。

将来的には、「中国・欧州エクスプレス・上海」の運行密度は引き続き増加すると予想され、輸送量も飛躍的な向上を達成し、「一帯一路」の橋頭堡としての上海の役割を引き続き支援することになる。 「One Road」構想を通じ、上海のハイレベルな対外開放の着実な推進を伝えます。