Le premier train « China-Europe Express-Shanghai » part de Munich

Dans l'après-midi du 9 octobre, le premier train Munich "Chine-Europe Express-Shanghai" a quitté la gare de fret ferroviaire de Minhang et s'est dirigé vers l'ouest depuis Shanghai. Il parcourra 11 000 kilomètres à travers 6 pays en 17 jours avant d'arriver à Munich, en Allemagne.

Depuis le lancement du « China-Europe Railway Express-Shanghai » pendant plus de deux ans, il a réalisé une couverture complète des trois principales routes du China-Europe Railway Express, de la ligne Chine-Europe, de la ligne Chine-Russie et la ligne d'Asie centrale. Les principaux corridors ferroviaires Chine-Europe ont été entièrement ouverts, reliant plus de 60 villes et gares dans 9 pays d'Europe et d'Asie, et rayonnant vers d'autres pays eurasiens via ces gares.

Cette fois, l'organisation "China-Europe Railway Express-Shanghai" a lancé le premier train direct vers Munich, en Allemagne, marquant le départ du train ferroviaire Chine-Europe au départ de Shanghai et se terminant à Shanghai. Il circule régulièrement de Shanghai à Hambourg, Moscou, Malaszewicz, Sur la base d'Atenkoli et d'autres lignes, une nouvelle ligne a été ouverte, construisant un vaste canal logistique international reliant Shanghai à l'Asie et à l'Europe à plus grande échelle.

Le premier train du "China-Europe Express-Shanghai" à Munich transporte au total 55 conteneurs de 40 pieds (110 TEU), dont 44 sont envoyés à Munich et 11 à Düsseldorf, a appris le journaliste d'Isburg. Ce train spécial contient des équipements de ligne spéciaux pour 7 lignes de production industrielle haut de gamme, d'une valeur totale de 27 millions de dollars américains.

" Par rapport au fret maritime, nous avons économisé près des deux tiers en termes de rapidité ; par rapport au fret aérien, nous avons considérablement réduit les coûts de transport de la chaîne d'approvisionnement des clients. " Shanghai Oriental Silk Road Multimodal Transport Co., société de plate-forme de train de marchandises Chine-Europe. , Ltd. Wang Jinqiu, président de la société, a déclaré aux journalistes que l'augmentation continue des itinéraires ferroviaires a élargi les options logistiques pour les entreprises d'importation et d'exportation nationales et étrangères.

La personne concernée en charge de Deutsche Bahn Schenker a déclaré qu'en tant que l'une des plus grandes sociétés de services logistiques complets au monde appartenant au groupe Deutsche Bahn, Deutsche Bahn Schenker a continué à investir dans la préparation des quais ferroviaires, dans la gare ferroviaire commune de Chine et dans l'organisation. des sources de fret est-ouest. Ce train direct Shanghai-Munich est le produit de notre engagement à développer de nouveaux itinéraires personnalisés et à étendre des services supplémentaires.

Cette année marque le dixième anniversaire de l'initiative « la Ceinture et la Route » et le deuxième anniversaire du lancement du « China-Europe Railway Express-Shanghai ». Depuis le lancement du premier train le 28 septembre 2021, la Route de la Soie orientale est exploitée plus de 140 trains de marchandises Chine-Europe, transportant en toute sécurité des marchandises d'une valeur de plus de 4,5 milliards de yuans entre l'Eurasie.

Wang Jinqiu a expliqué que, à partir des produits initiaux à faible valeur ajoutée tels que les vêtements, les chaussures et les chapeaux, la verrerie et les pièces automobiles, les marchandises transportées par le « Shanghai » se sont progressivement déplacées vers des produits à haute valeur ajoutée tels que les modules photovoltaïques. Panneaux LCD, motos et ascenseurs. Cette fois, le premier train à Munich était équipé d'équipements de ligne industrielle haut de gamme de grande valeur, devenant ainsi un microcosme de transformation et de modernisation industrielles.

À l'avenir, la densité opérationnelle du « China-Europe Express-Shanghai » devrait continuer d'augmenter, et le volume de transport réalisera également des percées, ce qui continuera de soutenir le rôle de Shanghai en tant que tête de pont pour le « One Belt, One Road" et véhicule la promotion indéfectible de Shanghai d'une ouverture de haut niveau sur le monde extérieur.