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L'impatto degli Stati Uniti che impongono una tariffa del 25% sulle auto importate

Sam Ira-Piccolo-Sam Ira-Piccolo-Trasporto merci dalla Cina agli Stati Uniti,Spedizione dalla Cina al Canada,Spedizione dalla Cina all'Australia,Spedizione dalla Cina al Regno Unito,Regno Unito nel Regno Unito "Quasi la metà delle auto vendute negli Stati Uniti nel 2024 proviene dalle importazioni. Un aumento dei costi dell'importatore del 25% metterà inoltre pressione sulle vendite di auto. Con altre condizioni invariate, si prevede che le vendite di auto 2025-04-01 09:16:03

宏铭达物流是一家拥有超20多年运输经验的物流公司,专注于欧美加、澳大利亚、东南亚等市场,比货主还是货主~

特朗普26日在白宫签署公告,宣布对进口汽车加征25%关税,自4月3日起执行。与此同时,已确认进口汽车零部件也将征收25%的关税,最早从5月开始生效。

目前,美国征收的汽车关税整体为2.5%,对轻型卡车征收的关税约25%,对符合美墨加协定原产地规则的汽车产品免税。根据白宫文件中的表述,最新25%的汽车关税是在已有关税基础上额外加征。

特朗普称,加征关税将促使更多生产转移到美国。但经济学家指出,关税将推高汽车价格,损害消费者利益。

事实上,特朗普自称“交易大师”,在1月份重返白宫时就提出了这些计划,并不令人意外,但此举仍意味着特朗普政府发起的贸易战显著升级。

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美国盟友表示失望

针对美方宣布对进口汽车加征关税,欧盟等美国主要贸易伙伴表示失望,并正在酝酿反制措施。

汽车是加拿大第二大出口产品,仅次于石油。加拿大总理马克·卡尼表示,加政府将研究如何对美国实施报复,采取符合加拿大利益的措施,并承诺将在加拿大国内生产更多的汽车零部件。

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日本首相石破茂27日在国会表示,“日本在投资和就业等方面对美国经济作出很大贡献,美国这样不加区分对所有国家一律加征汽车关税真的合适吗?”

石破茂还称,将考虑最有效的方法,让美国理解对日本征收高关税绝不符合美国利益。石破茂表示,即使采取强硬手段也没有益处。

欧盟、日本、韩国和英国的汽车制造商将受到最大影响

欧盟——尤其是德国和意大利——长期以来一直是美国的主要汽车出口国。2023年,出口到美国的汽车和零部件价值560亿欧元,占欧盟汽车出口额的20%。

投行Jefferies预计,“在不考虑任何调整或对策之前,25%的关税将使进口单价提高约600亿美元,即每辆进口汽车的价格将上涨约7600美元,如果将其分散在美国销售的所有汽车上,则将提高3800美元。”

Jefferies指出:“在最新的一轮攻势中,特朗普采取了最严厉、最简单的选择,对所有美国进口汽车征收25%的关税。”

“福特受到的影响应该比通用汽车和Stellantis集团小,因为后者在最终组装中所占的份额更高。对于德国汽车制造商而言,估计增加的关税约占宝马集团收入的2%,大众汽车的1%,保时捷的10%。”

然而,目前看,重型卡车似乎免受影响。

“从目前掌握的情况来看,宣布的25%关税似乎将重型卡车排除在外。如果保持不变,那么这对美国卡车来说是一个好于预期的结果。”

乔达国际(Geodis)汽车业务副总裁Sander van der Meer表示,美国的关税政策“不可持续,只是暂时”。

他表示,应对关税“合法”的战略——“将整个供应链本地化”——总体而言将对美国产生负面影响。

“在巨大的成本压力下,某些汽车制造商很可能会将货物从空运转移到海运,并整合货物,使用欧洲的特定港口,并从规模经济中受益。”

Regno Unito nel Regno Unito

“因此,为了避免可能的中断,这项政策(如果一定要实施的话)应该更好地分阶段实施,允许所有汽车和零部件制造商投资美国的生产设施。”

然而,“如果特朗普的关税政策真的被实施,这对汽车行业和相关物流行业来说将是一场灾难。”

直接打击了汽车运输需求

DNB航运分析师Jørgen Lian表示,美国新关税对汽车船运营商的打击将比汽车制造商更为严重。

他指出,“关税是对汽车运输需求的直接打击。市场显然已经开始反映与此类关税相关的风险,但25%的水平可能比预期的要高,我们认为这应该对抑制美国进口需求产生影响。”

根据克拉克森数据,2024年美国汽车进口额达到约2200亿美元,而出口为600亿美元。美国市场约占韩国和日本出口的35%。

克拉克森指出:“预计从日本、韩国和欧盟进口减少20%,可能会使全球汽车货运量减少2%(以CEU海里计)。”

加剧了汽车船运营商的困境

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作为全球最大的汽车船运营商,华轮威尔森(Wallenius Wilhelmsen)可能会受到美国进口汽车下滑的最严重打击。数据显示,Wallenius Wilhelmsen旗下船舶(包括EUKOR和ARC)在2024年共挂靠美国港口371艘次。

Wallenius Wilhemsen表示,“美国政府宣布的对汽车和关键汽车零部件征收25%的进口关税预计将对制造商、消费者和市场产生影响。”

“关税、受影响国家采取报复措施可能会影响全球贸易流动,并可能对供应链产生长期影响。Wallenius Wilhelmsen的业务在各个市场、地区和细分市场保持多元化,能不断适应不断变化的全球贸易环境。”

“Wallenius Wilhelmsen密切关注形势,并与客户和利益相关者不断对话。”

今年2月,Wallenius Wilhelmsen首席执行官Lasse Kristoffersen承认,美国的关税可能会对Wallenius William sen物流部门的业务产生重大影响。

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