Dopo il big bang, il porto di Beirut ha iniziato a riprendere l'uso
Secondo i media locali dell’11 settembre, il porto di beirut, in libano, ha ripreso a funzionare questa settimana. Il big bang ha causato gravi danni al deposito 12 del porto e i lavori di ripristino potrebbero richiedere diversi anni.
L’esplosione, tuttavia, non ha distrutto i terminali per container del porto, che rappresentano circa il 75 per cento delle funzioni lavorative del porto, comprese le operazioni di carico, scarico e importazione. La stazione di navigazione dispone attualmente di 13 gru.
Il giorno prima, una nave mercantile con 400 container era attraccata nel porto di beirut, che era anche la prima ad arrivare in porto dopo il big bang.
È noto che il porto di beirut costituisce un’importante porta d’accesso per le merci destinate alla siria, alla giordania, all’iraq e ai paesi del golfo persico. Con una superficie totale di 1,2 milioni di m2, quattro bacini portuali, 16 moli e un nuovo terminale per container al molo n. Nel porto si trova un deposito di merci pericolose.
L’intero porto è gestito e gestito dall’autorità portuale di beirut. Le attività dei terminali per container sono state trasferite al consorzio privato dei terminali per container di beirut (centro), la beirut international port management company (IPMB), la PMS (uk), la società di servizi di gestione del porto e la società americana di logistica e di gestione del porto (LPMA), fondata negli stati uniti, che è entrata in funzione nel 2005.
Il porto di beirut è dotato di 16 gru portuali e di 51 gru a ponte su ruote. Il molo n. 16 è lungo 600 metri e ha un consumo d’acqua di 15,5 metri. Può contenere la più grande nave portacontainer del mondo. Il molo è dotato di 6 gru molo super panam e di 18 gru a ponte placente. Immagine dal sito, le gru a terra nei terminal dei container sono stazionate dritte.
