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- Rilascio acceso2023-12-21
- Trasporto marittimo, trasporto aereo, trasporto ferroviario, consegna espressa, servizi di trasporto porta a porta, logistica di Hongmingda...Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-12-20
- ", attribuiamo grande importanza a questo incidente e prestiamo sempre attenzione allo sviluppo della situazione. Naturalmente, continuiamo anche a ricevere richieste dai clienti. Possiamo comprendere molto bene l'umore del cliente. Le circostanze specifiche di ciascun ordine logistico sono diverse. Benvenuti a consultarci per saperne di più Informazioni dettagliate e soluzioni personalizzate di trasporto logistico internazionale. Il Mar Rosso è una delle rotte marittime più grandi del mondo per il trasporto e il consumo di petrolio e carburante. Questa rotta è l'unico modo per le navi di raggiungere il Canale di Suez, che di per sé è un'importante via d'acqua. Tieni presente che ciò significa che le navi devono percorrere rotte più lunghe, come navigare in Africa. MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM, Yang Ming Misery ed Evergreen hanno affermato che avrebbero immediatamente modificato tutti gli itinerari pianificati per garantire la sicurezza dei marittimi e delle navi. Insieme, queste aziende in difficoltà rappresentano circa il 60% del commercio globale. Colpito dalla situazione nel Mar Rosso, il responsabile di una compagnia di spedizioni ha rivelato ieri ai giornalisti di Blue Whale che la compagnia di navigazione ha annunciato gli ultimi noli, tra cui sono aumentati i noli per le rotte dall'Estremo Oriente a Israele a più di Il giorno dopo che il sindacato danese Maersk e la compagnia di navigazione tedesca Hapag-Lloyd hanno sospeso le rotte del Mar Rosso, la francese CMA CGM ha fatto una mossa simile. 6.000 USD/FEU. "Nella prima metà di dicembre il costo di spedizione era solo superiore a 1.000 dollari USA/FEU, mentre nella seconda metà del mese (prima versione) era solo superiore a 2.000 dollari USA/FEU." Le navi di alcune compagnie mercantili hanno smesso di navigare nel Mar Rosso dopo gli attacchi dei ribelli Houthi sostenuti dall'Iran nello Yemen. Il ministro egiziano insiste che il traffico nel Canale di Suez è normale nonostante i recenti attacchi. (MSC) ha annunciato che sta distogliendo le sue navi dal Mar Rosso a causa della crescente minaccia di attacchi. Focus su Europa, Stati Uniti, Canada, Malesia, Australia e altri paesi (Armatura americana: una nave da guerra americana e diverse navi mercantili furono brutalmente attaccate nel Mar Rosso) Finora i prezzi di trasporto per le rotte correlate dall'Estremo Oriente a Israele sono aumentati di circa il 10% rispetto alla prima metà del mese. Il più grande gruppo mediterraneo del mondo, MSC Screenshot del Circolo di comunicazione logistica di Hongmingda Fonte·Visual Cina) 26 anni di esperienza nella logistica e nelle spedizioni internazionali Servizi DDU/DDP, Logistica di Hongmingda Avere Superare 6 volte ) (...Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-12-20
- Il 19 ora locale, Mu Zhimode, uno dei leader delle forze armate Houthi e membro del Comitato politico supremo delle forze armate Houthi, ha dichiarato che gli Stati Uniti hanno cercato di stabilire canali per comunicare con le forze armate Houthi, ma le forze armate Houthi si sono rifiutate di comunicare con gli Stati Uniti e hanno affermato che "Comunicare con gli Stati Uniti ci fa perdere la faccia"....Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-12-15
- Introduzione al carico alla rinfusa: Spedizione di merci alla rinfusa, in inglese: Meno di un carico in container. Abbreviazione LCL Con il miglioramento della qualità della vita, sempre più persone non sono soddisfatte del monotono mercato interno e scelgono l'estero, come fare acquisti all'estero, inviare i propri articoli con caratteristiche locali, ecc. Il carico alla rinfusa non ha le limitazioni del carico in container. Il carico è calcolato in quantità cubiche, lo spazio di peso è limitato e il trasporto marittimo è basso. Fattori come questi lo hanno reso la scelta di sempre più lavoratori autonomi. Hongmingda Logistics si concentra sui servizi FCL e di carico alla rinfusa. I mercati principali sono Europa, Stati Uniti, Canada, Malesia, Australia e altri paesi. Benvenuti a consultare MITTENTE - uno spedizioniere - una compagnia di spedizioni - uno spedizioniere estero LCL - DESTINATARIO (3) Merci speciali; le merci speciali possono essere trasportate alla rinfusa se è scomodo spedirle in container e i canali di selezione sono più ampi. (5) Rifornire i prodotti in un secondo momento; la consegna in grandi quantità di merci che non sono completamente caricate ma non sufficienti per un contenitore pieno è economicamente vantaggiosa. (2) Acquisto sporadico; la quantità di merce sfusa è meno limitata e la quantità di merce può essere selezionata più liberamente. (1) Merci di piccolo volume; le merci sfuse vengono addebitate in base al volume e il prezzo è più vantaggioso. (4) Campioni: l'invio di interi contenitori di campioni è uno spreco, la spedizione aerea è troppo costosa e la spedizione in grandi quantità è più conveniente. Il processo complessivo dell'operazione di carico alla rinfusa è il seguente: Fattori di mercato per l’esistenza di LCL: Logistica mondiale soleggiata ....Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-12-15
- FUORI GUAGE: Non è possibile utilizzare il telone della compagnia di navigazione, è necessario confermarlo almeno due giorni prima, se il carico è fuori misura è necessario personalizzare un telone adatto. Allo stesso tempo, dovresti verificare con la fabbrica se sarai responsabile della rimozione della leva sulla parte superiore dell'armadio e se sarai responsabile di legare il telone. Se la fabbrica non è responsabile, dobbiamo chiedere al personale di ancoraggio professionale di presentarsi alla porta in anticipo. L'orario di arrivo dell'autista del container deve essere coordinato con quello dell'autista del container. Dopo che il personale di rizzaggio professionale arriva sul posto contemporaneamente al camion del container, il personale di rizzaggio sistema prima il telone dell'impresa di demolizione navale e la leva sul la parte superiore del contenitore. Se la fabbrica assume il proprio personale di rizzaggio, dovrebbe anche chiedere alla fabbrica di assumere personale professionista di rizzaggio che arrivi sulla scena contemporaneamente al camion portacontainer, che dovrebbe assistere nel rinforzare il container durante il carico ed eseguire il lavoro di rizzaggio in modo adeguato. modo tempestivo. Evita il rischio che le merci si bagnino quando piove e causino rischi durante il trasporto. IN GUAGE non è altissimo: la compagnia di navigazione porta il proprio telone.Il giorno prima del rimorchio dobbiamo verificare in anticipo con la fabbrica se il container è issato? Se la fabbrica sarà responsabile della rimozione della leva sulla parte superiore dell'armadio e della legatura del telone stesso. Se la fabbrica non è responsabile e ha bisogno di professionisti dell'ancoraggio per gestirla, dobbiamo fissare un appuntamento con un giorno di anticipo affinché il personale professionista dell'ancoraggio venga alla porta per l'operazione. Ed essere presenti contemporaneamente al tempo contenitore. Le specifiche e le dimensioni della merce non erano corrette, con conseguente smontaggio e taglio del telone che non soddisfaceva gli standard e non poteva essere legato. I rimorchi vengono trasportati su telai ordinari, con conseguenti restrizioni stradali durante il trasporto e la polizia stradale li ha puniti bloccando merci e veicoli. L'ancoraggio del telone non soddisfa gli standard e i container pesanti verranno respinti al porto. Per questo motivo dobbiamo evitare i rischi in anticipo e garantire un trasporto sicuro.Il lavoro professionale richiede operazioni professionali. Lavoriamo a stretto contatto con clienti, fornitori, fabbriche, dogane, compagnie aeree, compagnie di navigazione, squadre di rimorchi, ecc. in tutto il mondo per garantire il caricamento, l'ancoraggio e il trasporto sicuro delle merci, evitare problemi anomali e garantire un trasporto sicuro. importante del proprietario della merce.Per fornirti un servizio di qualità. Vieni a provare un piccolo ordine, Hongmingda Logistics Fissa un appuntamento per l'ingresso in porto sull'APP. Se l'appuntamento per l'ingresso in porto non va a buon fine, l'autista dovrà richiedere un ordine di ingresso manuale. Dopo essere entrato nel porto, attendi che Feizai sollevi il pesante container. Il tempo vola e in un batter d’occhio la fine del 2023 è già arrivata. Cogli il sole invernale a dicembre e rivedi le cose sui container. Oggi IN GUAGE (la merce non è troppo alta), OUT GAUGE (la merce non è troppo alta). Entrambe le compagnie di spedizioni di container forniranno i propri teloni. Servizi DDU/DDP. Fornisce inoltre servizi come contenitori di seconda mano, contenitori nuovi e contenitori personalizzati. Hongmingda Logistics si concentra su Europa, Stati Uniti, Canada, Malesia e Australia Gli armadietti hanno diversi passaggi, al terminal ci sono passaggi speciali per i quali gli autisti di solito usano i loro telefoni cellulari Più di 100 persone non vagheranno per il mondo e rimarranno anonime a causa del tuo ordine! 40 OH: Specifiche interne: 12,01x2,33x2,65 (metri) (controllo lunghezza 11,8 metri) 40 OT: Specifiche interne: 12,01x2,33x2,3 (metri) (controllo lunghezza 11,8 metri) 20 OT: Specifiche interne: 5,89x2,32x2,30 (metri) (controllo lunghezza 5,6 metri) Permettetemi di condividere con voi gli armadietti aperti prodotti nel porto di Yantian, Shenzhen. Il canale di ingresso dei contenitori pesanti dei contenitori speciali generali è uguale a quello dei contenitori speciali ordinari. Cosa può fare per te la logistica di Hongmingda? ~La gioiosa papera del Natale precedente~) Eccezioni comuni: Immagini professionali delle operazioni di legatura (Condiviso da Hongmingda Logistics Tipi di armadietti con piano aperto 20 OT, 40 OT, 40 OH Immagini di carichi super alti Logistica di Hongmingda Punteggio massimo aperto diviso in regolamento...Leggi di più>>
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- Rilascio acceso2023-12-14
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- Rilascio acceso2023-12-13
- L’industria marittima globale ha rapidamente imparato a sopravvivere senza il Canale di Panama, con la mappa del commercio marittimo in tempo reale che ha subito i suoi cambiamenti più grandi e rapidi nell’ultimo mese....Leggi di più>>
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- 145%25%tariffario, il volume di merci è diminuito bruscamente del 70%, le tariffe di trasporto delle linee statunitensi sono diminuite
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