Dotknięte kryzysem zamówienia w Europie spadły o 30%

Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, skupiająca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To raczej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~

Wcześniej w wyniku jednostronnego pilotażowego opodatkowania we Francji liczba paczek gwałtownie spadła. Teraz, gdy 27 krajów UE ujednoliciło wdrażanie nowej polityki w połączeniu z nowymi opłatami za obsługę celną na koniec roku, sprzedawcy transgraniczni, którzy od dawna polegali na bezpośredniej krajowej wysyłce małych paczek do Europy, staną w obliczu podwójnych zmian związanych z gwałtownie rosnącymi kosztami i restrukturyzacją modeli operacyjnych.

Okres przejściowy polityki jest wyraźnie zablokowany: 1 lipca 2026 r. - 30 czerwca 2028 r. Po zakończeniu okresu przejściowego w 2028 r. model opłaty stałej zostanie zniesiony, a wszystkie przesyłki przychodzące będą podlegać normalnym cłom ściśle zgodnym z ustawową stawką podatku towarowego.

1. Obecny podstawowy standard rozliczeniowy (wdrożony od 1 lipca) jednolicie pobiera 3 euro/6-cyfrową taryfę dla kategorii produktów HS. Podstawowa logika rozliczeń jest następująca:

- Klasyfikacja towarów według 6-cyfrowego kodu celnego HS;

- W przypadku wielu przedmiotów tej samej kategorii w tym samym opakowaniu zostanie naliczona tylko jedna taryfa w wysokości 3 euro;

- W przypadku różnych kategorii towarów w tej samej paczce podatki i opłaty zostaną nałożone.

✅ Praktyczne przykłady:

- Przypadek 1: 2 koszulki w tym samym stylu (ten sam kod HS) → taryfa kosztuje tylko 3 euro

- Przypadek 2: T-shirt koszula (dwa rodzaje różnych kodów HS) → zostanie naliczona łączna opłata w wysokości 6 euro

- Przypadek 3: etui na telefon komórkowy kabel do transmisji danych naklejka (trzy rodzaje różnych kodów HS) → łącznie 9 euro w taryfach

2. Wzrost kosztów wtórnych: Nowa opłata za manipulację celną zostanie dodana w listopadzie 2026 r

Parlament Europejski i Rada sfinalizowały porozumienie w sprawie reformy ceł. Najpóźniej od 1 listopada 2026 r. za wszystkie paczki handlu elektronicznego wprowadzane do UE zostanie naliczona dodatkowa opłata administracyjna za obsługę celną w wysokości 2–3 euro za bilet w celu pokrycia kosztów robocizny i kosztów operacyjnych związanych z kontrolą małych paczek, deklaracją i zarządzaniem identyfikowalnością.

Wpływ nałożenia kosztów:Po wdrożeniu obu opłat minimalny nowy stały koszt transgranicznych małych przesyłek bezpośrednich zaczyna się od 5 euro. W przypadku niedrogich małych towarów o cenie jednostkowej zaledwie kilkunastu euro podatki i opłaty pochłoną bezpośrednio 15–30% zysku pojedynczego produktu, a model niskiej ceny i wolumenu jest całkowicie nieskuteczny.

3. Podstawowe granice podatków i opłat (wyraźne rozróżnienie w celu uniknięcia nieporozumień)

1. Taryfa kategorii 3 Euro jest tymczasową taryfą specjalną, niezależną od pierwotnego importowego podatku VAT IOSS i nie podlegającą odliczeniu;

2. Polityka dotyczy wyłącznie przesyłek direct mailowych dla odbiorców indywidualnych B2C. Regularny import hurtowy B2B nie podlega tej stałej taryfie;

3. Podmiotem płatniczym podatku jest platforma transgraniczna i zarejestrowany sprzedawca IOSS. Nie jest ona pobierana bezpośrednio od konsumenta końcowego, ale wszystkie nowe koszty zostaną ostatecznie przeniesione na cenę sprzedaży produktu.

Przed wdrożeniem ogólnounijnego Nowego Ładu Francja przejęła wiodącą rolę w pilotażu jednostronnej polityki podatkowej dla małych paczek zagranicznych w dniu 1 marca 2026 r. Wpływ na rynek ma wielką wartość referencyjną i intuicyjnie potwierdza ogromny wpływ Nowego Ładu na logistykę transgraniczną i ekologię przemysłu:

1. Dwa dni po wprowadzeniu tej polityki wielkość odprawy celnej małych paczek na lotnisku Charles de Gaulle w Paryżu spadła o 92%;

2. Średnia dzienna liczba zgłoszeń celnych w porcie spadła z 500 000 do 50 000;

3. W pierwszym tygodniu wprowadzenia podatku Francja bezpośrednio straciła około 50 lotów cargo;

4. Wolumen ładunków na lotnisku Vatry spadł o 65%, co zmusiło lotnisko do zwolnień pracowników i skrócenia godzin pracy;

5. Duża ilość ładunków transgranicznych jest kierowana do okolicznych portów lotniczych, takich jak Liege w Belgii, Schiphol w Holandii i Frankfurt w Niemczech.

Wpływ wielowymiarowy: Trzy strony znajdują się pod pełną presją

1. Platformy transgraniczne: kategorii o niskiej cenie, które poniosły największy ciężar, poniosły ogólne straty

Ta nowa polityka będzie miała największy wpływ na platformy transgraniczne, które opierają się na chińskim modelu małych paczek direct mail, takie jak Temu, Shein i AliExpress.

Weźmy jako przykład popularną koszulkę Temu w cenie 10 euro:

Ogólnie rzecz biorąc, drobne towary o cenie jednostkowej poniżej 30 euro po wdrożeniu nowej polityki w zasadzie nie mają miejsca na zysk.

2. Sprzedawcy transgraniczni: liczba zamówień gwałtownie spadła, a model niskich cen i wolumenów dobiegł końca.

Po wdrożeniu Nowego Ładu sprzedaż na unijnym transgranicznym rynku handlu elektronicznego ogólnie gwałtownie spadła, a duża liczba małych i średnich sprzedawców popadła w trudności operacyjne:

Zamówienia z UE w większości sklepów transgranicznych spadły o ponad 30%, a dzienna wielkość zamówień w niektórych sklepach spadła ze 150 zamówień do mniej niż 10 zamówień;

Jako przykład weźmy branżę transgranicznego handlu elektronicznego w hrabstwie Ping, w mieście Nanyang, w prowincji Henan. Lokalna paczka direct mail w UE to średnio prawie 20 000 sztuk dziennie. Podstawową kategorią są małe artykuły codziennego użytku o wartości od kilku do kilkunastu euro. Od dawna w celu generowania sprzedaży opierała się na dywidendach wolnych od podatku, a pierwotny zysk brutto był niezwykle skromny. Po dodaniu przez Nowy Ład ceł, opłat za odprawę celną i podatku VAT, tanie towary są w zasadzie nieopłacalne.

3. Konsumenci końcowi: ostatecznie ponoszą koszty, a nawyki konsumpcyjne zostają w pełni przeniesione

Zhao Xinquan, pracownik naukowy w Instytucie Handlu Międzynarodowego i Współpracy Gospodarczej Ministerstwa Handlu, wyjaśnił: wszystkie taryfy i koszty przetwarzania logistycznego dodane w ramach nowej polityki zostaną ostatecznie przeniesione na cenę sprzedaży terminala, a konsumenci w UE zapłacą rachunek.

Wielu studentów zagranicznych i lokalnych konsumentów w UE zgłosiło, że transgraniczne zakupy online całkowicie straciły swoją opłacalność. W przyszłości lokalne supermarkety i sklepy stacjonarne będą miały pierwszeństwo przy zakupie towarów, co jeszcze bardziej zawęzi przestrzeń rynkową dla sprzedawców transgranicznych.

Ta stała stawka w wysokości 3 euro stanowi jedynie politykę przejściową, a UE przedstawiła jasne plany dotyczące kolejnych modernizacji systemu podatkowego:

1. Po zakończeniu okresu przejściowego w dniu 1 lipca 2028 r.: zniesione zostaną opłaty stałe, uruchomiony zostanie pięciostopniowy uproszczony system podatkowy, klasyfikacja towarów zgodnie z rozdziałami HS, wprowadzone zostaną pięciostopniowe gradientowe stawki podatkowe w wysokości 0%, 5%, 8%, 12% i 17%;

2. Warunki wstępne wdrożenia polityki: należy ustanowić i stabilnie funkcjonować nowy system podatkowy w oparciu o Centrum Danych Celnych UE;

3. Ważne zmienne: Zhu Qiuyuan, profesor w Shanghai Customs College, przypomniał, że jeśli Unijne Centrum Danych Celnych nie zostanie oddane do użytku zgodnie z planem w 2028 r., obecna polityka tymczasowej taryfy w wysokości 3 euro może zostać przełożona, a status branży charakteryzujący się wysokimi kosztami będzie w dalszym ciągu przedłużany.