Touchées par la crise, les commandes européennes ont chuté de 30%

Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est. Il s'agit plus d'un propriétaire de cargo que d'un propriétaire de cargo~

Auparavant, la fiscalité pilote unilatérale de la France avait entraîné une chute vertigineuse du volume de colis. Maintenant que les 27 pays de l'UE ont unifié la mise en œuvre de la nouvelle politique, couplée aux nouveaux frais de traitement douanier à la fin de l'année, les vendeurs transfrontaliers qui ont longtemps compté sur l'expédition directe nationale de petits colis vers l'Europe seront confrontés à un double changement de hausse des coûts et de restructuration des modèles opérationnels.

La période de transition politique est clairement verrouillée : du 1er juillet 2026 au 30 juin 2028. Après la fin de la période de transition en 2028, le modèle de frais fixes sera annulé et tous les colis entrants seront soumis aux droits de douane normaux en stricte conformité avec le taux légal de taxe à la consommation.

1. La norme de facturation de base actuelle (mise en œuvre à partir du 1er juillet) prélève uniformément un tarif de catégorie de produits SH de 3 euros/à 6 chiffres. La logique de facturation de base est la suivante :

- Classification des marchandises selon le code douanier SH à 6 chiffres ;

- Pour plusieurs articles de même catégorie dans un même forfait, un seul tarif de 3 euros sera facturé ;

- Pour différentes catégories de marchandises dans un même colis, les taxes et frais seront superposés.

✅ Exemples pratiques :

- Cas 1 : 2 T-shirts du même style (même code HS) → facturés seulement 3 euros de tarif

- Cas 2 : T-shirt chemise (deux types de codes HS différents) → un tarif total de 6 euros sera facturé

- Cas 3 : coque de téléphone portable câble data autocollant (trois types de codes HS différents) → un total de 9 euros de tarifs

2. Augmentation des coûts secondaires : de nouveaux frais de traitement douanier seront ajoutés en novembre 2026

Le Parlement européen et le Conseil ont finalisé un accord sur la réforme douanière. À compter du 1er novembre 2026 au plus tard, tous les colis de commerce électronique entrant dans l'UE se verront facturer des frais de traitement administratif douanier supplémentaires de 2 à 3 euros/billet pour couvrir les coûts de main-d'œuvre et de fonctionnement liés à l'inspection, à la déclaration et à la gestion de la traçabilité des petits colis.

Impact du recouvrement des coûts :Une fois les deux frais mis en œuvre, le nouveau coût minimum pour les petits colis de publipostage transfrontalier commence à 5 euros. Pour de petits produits abordables dont le prix unitaire n'est que d'une douzaine d'euros, les taxes et frais engloutiront directement 15 à 30 % des bénéfices d'un seul produit, et le modèle de bas prix et de volume est totalement inefficace.

3. Limites fondamentales des taxes et frais (distinction claire pour éviter les malentendus)

1. Le tarif de la catégorie de 3 euros est un tarif spécial temporaire, indépendant de la taxe sur la valeur ajoutée à l'importation d'origine de l'IOSS et qui ne peut être déduit ;

2. La politique s'applique uniquement aux packages de publipostage destinés aux consommateurs individuels B2C. Les importations commerciales en vrac B2B régulières ne sont pas soumises à ce tarif fixe ;

3. L'entité de paiement des taxes est une plateforme transfrontalière et un vendeur IOSS enregistré. Il n’est pas collecté directement auprès du consommateur final, mais tous les nouveaux coûts seront éventuellement répercutés sur le prix de vente du produit.

Avant la mise en œuvre du New Deal à l’échelle européenne, la France a pris l’initiative de piloter la politique de taxation unilatérale des petits colis d’outre-mer le 1er mars 2026. L’impact sur le marché est d’une grande valeur de référence et confirme intuitivement l’énorme impact du New Deal sur la logistique transfrontalière et l’écologie industrielle :

1. Deux jours après la mise en œuvre de cette politique, le volume de dédouanement des petits colis à l'aéroport Paris Charles de Gaulle a chuté de 92 % ;

2. Le volume quotidien moyen des déclarations en douane au port a chuté de 500 000 à 50 000 ;

3. Au cours de la première semaine de la taxe, la France a perdu directement environ 50 vols tout cargo ;

4. Le volume de fret de l’aéroport de Vatry a chuté de 65 %, l’obligeant à licencier du personnel et à réduire les horaires d’exploitation ;

5. Une grande quantité de fret transfrontalier est détournée vers les aéroports environnants tels que Liège en Belgique, Schiphol aux Pays-Bas et Francfort en Allemagne.

Impact multidimensionnel : trois partis sous pression

1. Plateformes transfrontalières : les catégories à bas prix, qui ont été les plus durement touchées, ont subi des pertes globales

Cette nouvelle politique aura le plus grand impact sur les plateformes transfrontalières qui s’appuient sur le modèle chinois de publipostage de petits colis, telles que Temu, Shein et AliExpress.

Prenons comme exemple le T-shirt très vendu de Temu au prix de 10 euros :

Dans l'ensemble, les petits produits dont le prix unitaire est inférieur à 30 euros n'ont pratiquement aucune marge de profit après la mise en œuvre de la nouvelle politique.

2. Vendeurs transfrontaliers : les commandes ont chuté et le modèle de bas prix et de volume a pris fin.

Après la mise en œuvre du New Deal, les ventes sur le marché du commerce électronique transfrontalier de l'UE ont généralement fortement diminué et un grand nombre de petits et moyens vendeurs ont connu des difficultés opérationnelles :

Les commandes de l'UE dans la plupart des magasins transfrontaliers ont chuté de plus de 30 % et le volume quotidien des commandes de certains magasins a chuté de 150 commandes à moins de 10 commandes ;

Prenons comme exemple le secteur du commerce électronique transfrontalier dans le comté de Ping, ville de Nanyang, province du Henan. Le publipostage local de l'UE représente en moyenne près de 20 000 pièces par jour. La catégorie principale est constituée de petits produits quotidiens de quelques euros à plus de dix euros. Elle a longtemps compté sur des dividendes non imposables pour générer des ventes, et le bénéfice brut initial était extrêmement maigre. Après que le New Deal ait ajouté des droits de douane, des frais de dédouanement et une taxe sur la valeur ajoutée, les produits à bas prix ne sont pratiquement plus rentables.

3. Consommateurs finaux : supportent en fin de compte le coût et les habitudes de consommation sont entièrement transférées

Zhao Xinquan, chercheur associé à l'Institut du commerce international et de la coopération économique du ministère du Commerce, a été clair : tous les droits de douane et coûts de traitement logistique ajoutés par la nouvelle politique seront finalement répercutés sur le prix de vente du terminal, et les consommateurs de l'UE paieront la facture.

De nombreux étudiants internationaux et consommateurs locaux dans l’UE ont signalé que les achats en ligne transfrontaliers avaient complètement perdu leur rapport coût-efficacité. À l'avenir, les supermarchés locaux et les magasins hors ligne auront la priorité pour acheter des produits, ce qui réduira encore davantage l'espace de marché pour les vendeurs transfrontaliers.

Ce tarif fixe de catégorie de 3 euros n'est qu'une politique transitoire, et l'UE a clairement prévu d'améliorer ultérieurement son système fiscal :

1. Après la fin de la période de transition, le 1er juillet 2028 : les frais fixes seront supprimés, un système fiscal simplifié à cinq niveaux sera activé et les produits seront classés selon les chapitres du SH, et des taux d'imposition progressifs à cinq niveaux de 0 %, 5 %, 8 %, 12 % et 17 % seront mis en œuvre ;

2. Conditions préalables à la mise en œuvre de la politique : le nouveau système fiscal doit être établi et fonctionner de manière stable sur la base du centre de données douanières de l'UE ;

3. Variables importantes : Zhu Qiuyuan, professeur au Collège des douanes de Shanghai, a rappelé que si le centre de données des douanes de l'UE ne peut pas être mis en service comme prévu en 2028, la politique tarifaire temporaire actuelle de 3 euros pourrait être reportée et le statut de coût élevé de l'industrie continuerait à être prolongé.