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CCTVニュースによると、現地時間10月29日、欧州委員会は反補助金調査を終了し、中国から輸入される電気自動車（BEV）への課税を決定したと発表した。
5年間の最終相殺義務。
関連決定は現地時間30日に欧州連合官報で発表される予定で、相殺関税は31日に正式に施行される。
サンプリングされた中国の輸出生産者には、以下の相殺関税が課せられます。
その他の協力会社には20.7％の料金がかかります。個別の審査請求を提出した後、テスラには7.8％の関税が課されることになる。他のすべての非協力企業には 35.3% の関税が課されます。
2024年7月4日に中国から輸入される電気自動車に課される暫定関税は課されない。
この課徴金はすでに実施されている10％関税に課せられるもので、一般関税と合算すると相殺関税は最大45.3％に達するという。
現地時間10月29日、ドイツ自動車産業協会のヒルデガルト・ミュラー会長は声明を発表し、中国から輸入される電気自動車に対するEUの関税賦課は世界の自由貿易にとって後退であり、欧州の繁栄に悪影響を及ぼすだろうと述べた。 、雇用と経済成長はすべてマイナスの影響を及ぼします。
モラー氏は、この措置が貿易摩擦のリスクを悪化させ、最終的には業界に損害を与える可能性があると警告した。
商務省の回答：同意せず、受け入れず、訴訟を起こした
商務省報道官は記者の質問に「現地時間10月29日、欧州委員会は中国の電気自動車に対する反補助金調査の最終結果を発表した。これについて中国はどうコメントしているか」と述べた。
「我々は欧州側の発表に注目した。中国側は、EUによる中国の電気自動車に対する反補助金調査には多くの不合理で非準拠な側面が含まれていると何度も指摘してきた。これは、欧州における不当競争からの保護である」 「公正競争主義アプローチ」の名前。
中国はこの判決に同意も受け入れもせず、WTOの紛争解決メカニズムに基づいて訴訟を起こしている。中国は引き続き、中国企業の正当な権利と利益を断固として保護するためにあらゆる必要な措置を講じる。 」
同報道官はまた、「同時に、欧州側が価格約束に関して中国との交渉を続けると表明していることにも気付いた。中国は常に対話と協議による貿易紛争の解決を主張しており、その姿勢を示してきた」と述べた。この目的のために最善の努力を尽くします。
現在、双方の技術チームは新たな段階の協議を行っており、EUが中国と建設的に協力し、現実主義とバランスの原則に従い、お互いの核心的な懸念に配慮し、受け入れ可能な解決策に到達することを期待している。できるだけ早く双方に通知し、貿易摩擦のアップグレードを回避します。 」
