税関が大規模に閉鎖される可能性があり、紅海、インド、パキスタンの制限時間はさらに20日間延長される可能性がある

2026 年の犠牲祭（5 月 27 日頃と予想）が近づくにつれ、多くのイスラム諸国が毎年恒例の長期休暇に入る予定です。この影響を受けて、中東、紅海沿岸、北アフリカ、南アジア、一部の東南アジア諸国の税関、港湾管理システム、国境を越えた陸上輸送サービスは、徐々に効率が低下し、場合によっては段階的に停止されるだろう。

業界の見積もり、5月下旬以降、地域全体の物流の適時性が低下し、一部の港での混雑がさらに激化し、貨物の遅延が最大20日間に達する可能性があります。

イスラム世界の重要な祭りであるイード・アル・アドハーには、50 以上の国と地域で祝日が設けられています。

この期間中、関係国の税関、商品検査、港湾管理、越境輸送調整部門は低効率稼働状態となり、一部の機関は完全に閉鎖される。影響を受ける地域には、湾岸協力会議加盟国、紅海沿い諸国、北アフリカ市場、インド亜大陸、中央アジアの陸路、東南アジアの一部のイスラム教徒が多数を占める地域が含まれる。

各国で休暇の開始時刻と終了時刻が異なるため、全体的な影響期間は数日から10日以上続くと予想され、輸出入商品の流れにも影響が重なります。

紅海の迂回を背景に、中東の港はすでに不安定な輸送スケジュール、飽和状態の保管ヤード、設備不足などの圧力に直面している。休日が重なると、一部のコアノードに対する運用プレッシャーはさらに高まるだろう。

アラブ首長国連邦一方、東海岸のコールファカン港とフジャイラ港は湾岸内の代替輸送の主要中継点となっており、ヤード稼働率は引き続き高い。休暇中は、税関の承認、保税トレーラー、バックエンド物流の効率が低下します。トランジット貨物の滞留時間が延長されることが予想され、ドバイへの全体の配送時間が大幅に遅れる可能性があります。

サウジアラビア一方、ジェッダやダンマームなどの主要港の現在の運用負荷はすでに比較的高くなっています。イード・アル・アドハー期間中、税関と公共部門はより長い休暇を取得し、内陸のトラックと鉄道の輸送能力も同時に縮小すると予想されます。市場は一般に、通関効率の低下、コンテナ返却の流れの鈍化、保管料金の上昇などの潜在的な問題を懸念しており、内陸流通サイクルは大幅に延長されるだろう。

クウェート一部の直接ルートでは資源が減少しているため、現在、近隣諸国での積み替えや国境を越えた陸上輸送に依存しています。休暇中は地方の陸上港湾や国境を越えたトラック輸送が大幅に減速すると予想されており、国境や中継点で商品の滞留が生じる可能性がある。

エジプト市場自体には、文書の承認と外国為替の管理に関する厳しい要件があります。休暇中に事務処理速度が低下すると、港に到着する商品が長時間待たされる可能性があります。業界関係者は、重要な書類（ACID番号など）が事前に適切に処理されないと、港での商品の滞留時間がさらに長くなる可能性があると注意を喚起している。

目的地港での通関の妨げに加えて、休日の影響は物流チェーンを通じて逆伝することになる。中東地域の港湾回転率の鈍化は空コンテナの返却速度の低下につながり、一部の国内出港地は再びコンテナ不足の圧力に直面する可能性がある。

繁忙期に同時に需要が高まると、運賃と予約の逼迫がさらに高まる可能性があります。また、港でのコンテナの無料使用期間は限られており、休日による荷物の引き取りが遅れるとすぐにデマレージ（滞留＆滞留）が蓄積されてしまいます。関連するコストリスクを事前に予算に組み込む必要があります。

通常、イード・アル・アドハーの前の期間は、中東市場における重要な消費のピークシーズンとなります。商品が時間通りに決済および配達できない場合、一部の購入者が販売ノードを見逃す可能性があり、取引リスクが増加します。関連する外国貿易および貨物輸送会社は次の措置を講じることをお勧めします。

• 事前に宛先ポートにスタックフリー期間とコンテナフリー期間のポリシーを確認し、コストへの影響を評価します。

• 休暇が始まる前に主要な通関書類の申告と承認を完了してください。

• 5月下旬から6月上旬の出荷スケジュールについては、事前にスペースと輸送リソースを確保してください。

• 各港の混雑指数や船会社の臨時調整通知を綿密に追跡。

• 潜在的な遅延リスクを顧客に十分に説明し、納期の期待を調整します。

現在、紅海への迂回による生産能力の消費はいまだ修復されておらず、イード・アル・アドハー休暇による行政閉鎖により、地域のサプライチェーンの脆弱性はさらに増幅されるだろう。中東、紅海、インド・パキスタンの市場にとって、今後数週間の中核的な課題は運賃の変動に限定されず、通関効率の低下、港湾混雑の拡大、ターミナル物流の遅延、コンテナ回転率の不均衡などの運営リスクにも反映されている。短期的には、物流の適時性と関連方面の業務の安定性が厳しい試練に直面すると予想される。