Таможню могут закрыть в больших масштабах, а срок в Красном море, Индии и Пакистане может быть продлен еще на 20 дней.
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~
По мере приближения праздника Курбан-байрам 2026 года (который ожидается примерно 27 мая) многие мусульманские страны войдут в ежегодный длинный праздничный цикл. Пострадавший от этого,Таможня, портовые административные системы и услуги трансграничных наземных перевозок на Ближнем Востоке, на побережье Красного моря, в Северной Африке, Южной Азии и некоторых странах Юго-Восточной Азии будут постепенно испытывать снижение эффективности или даже поэтапную остановку.
отраслевые оценки,С конца мая общая своевременность логистики в регионе может ухудшиться, заторы в некоторых портах могут еще больше усилиться, а задержки грузов могут достигать 20 дней.
Более 50 стран перешли в режим отпусков, а эффективность административного и таможенного оформления существенно снизилась.
Являясь важным праздником в исламском мире, Курбан-Байрам предполагает проведение государственных праздников в более чем 50 странах и регионах.
В течение этого периода отделы таможни, товарной инспекции, портового управления и координации трансграничных перевозок соответствующих стран перейдут в состояние низкой эффективности, а некоторые учреждения будут полностью закрыты. Пострадавшие регионы включают страны Совета сотрудничества стран Персидского залива, страны вдоль Красного моря, рынки Северной Африки, Индийский субконтинент и сухопутные пути Центральной Азии, а также некоторые районы Юго-Восточной Азии с мусульманским большинством.
Из-за различий во времени начала и окончания праздников в разных странах ожидается, что общее окно воздействия продлится от нескольких дней до более чем десяти дней, с наложением воздействия на потоки импортных и экспортных товаров.
Узловые порты Ближнего Востока находятся под растущим давлением, а риски перевалки и внутренних перевозок растут.
На фоне перенаправления грузов в Красное море порты Ближнего Востока уже сталкиваются с такими проблемами, как нестабильные графики судоходства, перегруженные складские площадки и нехватка оборудования. После наложения праздников эксплуатационная нагрузка на некоторые основные узлы еще больше возрастет.
Объединенные Арабские ЭмиратыС другой стороны, порты Хор-Факкан и Фуджейра на восточном побережье стали основными транзитными пунктами для альтернативных перевозок в Персидском заливе, и коэффициент использования верфей продолжает оставаться высоким. В праздничные дни эффективность таможенного оформления, таможенных прицепов и последующей дистрибуции снижается. Ожидается, что время задержания транзитных грузов будет увеличено, а общий срок доставки в Дубай может существенно затянуться.
Саудовская АравияС другой стороны, текущая эксплуатационная нагрузка крупных портов, таких как Джидда и Даммам, уже относительно высока. Во время праздника Курбан-байрам таможня и государственные ведомства возьмут более длительные отпуска, а пропускная способность внутреннего грузового и железнодорожного транспорта, как ожидается, сократится одновременно. Рынок в целом обеспокоен потенциальными проблемами, такими как снижение эффективности таможенного оформления, замедление возвратных потоков контейнеров и рост сборов за хранение, а цикл внутренней дистрибуции будет значительно расширен.
КувейтВ связи с сокращением ресурсов на некоторых прямых маршрутах мы сейчас больше полагаемся на перевалку и трансграничные наземные перевозки в соседних странах. В период праздников ожидается существенное замедление работы региональных сухопутных портов и трансграничных автомобильных перевозок, что может привести к задержке грузов на границах и транзитных узлах.
ЕгипетСам рынок предъявляет строгие требования к утверждению документов и валютному менеджменту. Поскольку в праздничные дни скорость административной обработки снижается, товары, прибывающие в порт, могут столкнуться с длительным ожиданием. Инсайдеры отрасли напоминают, что если ключевые документы (например, номера ACID) не будут должным образом обработаны заранее, время пребывания товаров в порту будет еще больше увеличено.
Цепная реакция передается в порт отправления, увеличивается риск нехватки контейнеров и расходов на простой в порту.
Помимо препятствий таможенному оформлению в порту назначения, последствия праздника также будут передаваться обратно по логистической цепочке. Замедление грузооборота портов на Ближнем Востоке приведет к снижению скорости возврата порожних контейнеров, а некоторые внутренние порты отправления могут вновь столкнуться с давлением нехватки контейнеров.
Если спрос одновременно возрастет в пик сезона, фрахтовые ставки и трудности с бронированием могут продолжать расти. Кроме того, период бесплатного использования контейнера в порту ограничен, а задержки в сборе товара из-за праздников быстро накапливают демередж (задержку и демередж). Соответствующие ценовые риски должны быть включены в бюджет заранее.
Предпраздничное окно поставок сузилось, и компаниям следует сосредоточиться на составлении планов.
Период перед Курбан-байрамом обычно является важным сезоном пикового потребления на рынке Ближнего Востока. Если товар не будет своевременно растаможен и доставлен, некоторые покупатели могут пропустить узел сбыта, и торговые риски возрастут. Соответствующим внешнеторговым и транспортно-экспедиторским компаниям рекомендуется принять следующие меры:
-
Заранее согласуйте политику периода без штабелей и периода без контейнеров в порту назначения и оцените влияние на стоимость;
-
Завершить декларирование и согласование основных документов таможенного оформления до начала праздника;
-
При графике поставок с конца мая по начало июня заранее заблокируйте места и транспортные ресурсы;
-
Внимательно отслеживайте индекс загруженности каждого порта и уведомление о временной корректировке судоходных компаний;
-
Полностью объясните потенциальные риски задержки клиентам и скорректируйте ожидания по доставке.
В настоящее время потребление мощности, вызванное перенаправлением электроэнергии в Красное море, еще не устранено, а административное закрытие, вызванное праздником Курбан-Байрам, еще больше усилит уязвимость региональной цепочки поставок. Для рынков Ближнего Востока, Красного моря и Индии и Пакистана основные проблемы в ближайшие недели не ограничиваются колебаниями фрахтовых ставок, но также отражаются в операционных рисках, таких как снижение эффективности таможенного оформления, распространение перегруженности портов, задержки распределения на терминалах и дисбаланс оборота контейнеров. В краткосрочной перспективе ожидается, что своевременность логистики и оперативная стабильность соответствующих направлений подвергнутся серьезным испытаниям.
