東風劉旗の車両軽量化技術が、2022年第1回中国商用車黒色技術大会で「軽量」賞を受賞

ブラックテクノロジーコンペティションの賞は金で高い

革新的な技術が主体に選ばれるのは、中国の商用車分野では初めてであり、商用車業界における選定活動の先例となった。このコンテストの専門審査委員会は 17 人の専門家で構成され、中国自動車技術者協会の名誉会長である Fu Yuwu 氏が審査委員長を務めています。競争はまた、機械産業省の元大臣であるHe Guangyuanからも大きな注目と指導を受けました。

このコンペティションは、選考プロセスにおける開放性、国際性、革新性を反映しています。参加企業には、国内企業、中国の合弁企業と協力企業、外資系企業が含まれ、伝統的な燃料技術、新エネルギー技術、商用車の生態系建設、完全な車両と部品、ソフトウェア、その他の分野をカバーし、商用車の製造プロセスが含まれます。改善、包括的または単一のパフォーマンス改善、制御システムおよびシーンソリューションなど、高度なイノベーションの特徴を示し、業界の問題点と困難に焦点を当て、いくつかのプロジェクトが実際に適用され、良い結果を達成しました 期待される結果、まだいくつかのプロジェクトがありますまだ上陸していませんが、変革と開発の可能性が高く、商用車の分野における現在のハイエンド技術の最先端の方向性と開発動向を十分に示しています。

コンテストの専門家審査委員会は、研究開発と設計コンセプト、技術の進歩、技術製品の位置付け、業界の状況と影響力などのさまざまな要因に基づいて 28 の技術革新賞を選択し、東風柳州自動車軽量化技術は軽量化技術革新賞を受賞しました。アワード。

東風柳州汽車の3つの軽量黒技術

軽量化と新エネルギー、インテリジェンス、ネットワーク化は、今日の大型トラックの 4 つの主要な開発トレンドと呼ばれています。しかし、他の「3 つの近代化」と比較すると、軽量化はさらに困難です。車両の軽量化に対応。

まず、設計を最適化します。東風六旗成龍重型汽車は、フロント下部を保護するための構造最適化設計を実施し、材料性能の向上と組み合わせて、部品の軽量化を実現しました。クロスバーの厚みを6mmから2.3mmに最適化し、重量を47.4%削減と大幅な軽量化を実現。サスペンションシステムのスラストロッドは、最適化された設計と摩擦圧接プロセスを採用し、強度一定の条件下で 20kg/台の軽量化を実現しています。

第二に、新しい生産プロセス。 Chenglong大型トラックは、高度な押出鋳造技術を使用して鋳造構造を緻密にし、気孔、収縮、亀裂などの欠陥を防ぐのに役立ちます。トポロジー解析と部品構造の最適化、力の伝達経路の最適化により、さらなる軽量化を実現。

第三に、新素材の応用。 Chenglong Heavy Truckは、軽量車体のコア技術を習得し、フロント縦ビーム、リア縦ビーム、フロア接続ビーム、ルーフビーム、その他の重要な部品など、車体のさまざまな重要な部品に高強度鋼を適用しました。衝突時のエネルギー吸収を助長し、さらに、車体の重量を大幅に実現でき、車体の各部分の材料の厚さを最適化して、材料と構造の合理的なマッチングを実現できます。

Chenglong 大型トラックには、35 項目以上の軽量化技術が適用されており、競合製品よりも車両重量を 200kg 以上軽量化し、積載量を増やすことができます。バルク流通業界を例に挙げてみましょう。運賃が 1 km および 1 トンあたり 0.3 元で、年間の走行距離が 20 万 km の場合、カード所有者は毎年 12,000 ドル多く稼ぐことができます。