Lekka technologia pojazdów Dongfeng Liuqi zdobyła nagrodę „lekkiej” w 1. chińskim konkursie technologii czarnej technologii pojazdów użytkowych w 2022 r.

Nagrody konkursu czarnej technologii są wysoko w złocie

Po raz pierwszy w dziedzinie pojazdów użytkowych w Chinach jako główny element wybrano innowacyjną technologię, co stworzyło precedens dla działań selekcyjnych w branży pojazdów użytkowych. Ekspercka komisja oceniająca tego konkursu składa się z 17 ekspertów, a Fu Yuwu, honorowy przewodniczący Stowarzyszenia Inżynierów Motoryzacyjnych Chin, pełni funkcję przewodniczącego komisji oceniającej. Zawody spotkały się również z dużą uwagą i wskazówkami He Guangyuan, byłego ministra Ministerstwa Przemysłu Maszynowego.

Konkurs odzwierciedla otwartość, międzynarodowość i innowacyjność w procesie selekcji. Uczestniczące firmy obejmują przedsiębiorstwa krajowe, spółki joint venture i przedsiębiorstwa spółdzielcze w Chinach oraz przedsiębiorstwa finansowane z zagranicy, obejmujące tradycyjną technologię paliwową, nową technologię energetyczną, ekologiczną konstrukcję pojazdów użytkowych, obejmujące kompletne pojazdy i części, oprogramowanie i inne dziedziny, obejmujące proces produkcji pojazdów użytkowych doskonalenie, całościowe lub pojedyncze doskonalenie wydajności, rozwiązania systemów sterowania i scen itp., wykazujące cechy wysokiej innowacyjności, skupiające się na bolączkach i trudnościach branży, niektóre projekty zostały praktycznie zastosowane i osiągnęły dobre wyniki Oczekiwane rezultaty, wciąż jest kilka projektów które jeszcze nie wylądowały, ale mają duży potencjał transformacji i rozwoju, w pełni demonstrując najnowocześniejszy kierunek i trend rozwoju obecnej zaawansowanej technologii w dziedzinie pojazdów użytkowych.

Jury konkursowe wybrało 28 nagród za innowacje technologiczne w oparciu o różne czynniki, takie jak badania i rozwój oraz koncepcje projektowe, postęp technologiczny, pozycjonowanie produktu technologicznego, status i wpływy w branży, a Dongfeng Liuzhou Motor Vehicle Lightweight Technology został uhonorowany tytułem Innowacja w lekkiej technologii Nagroda.

Trzy lekkie, czarne technologie firmy Dongfeng Liuzhou Automobile

Lekka i nowa energia, inteligencja i sieci to cztery główne trendy rozwojowe dzisiejszych ciężkich samochodów ciężarowych. Ale w porównaniu z innymi „trzema modernizacjami” lekkość jest jeszcze trudniejsza. Ciężarówka Dongfeng Liuqi Chenglong zastosowała trzy główne czarne technologie do spełniają wymagania dotyczące lekkości pojazdu.

Najpierw zoptymalizuj projekt. Dongfeng Liuqi Chenglong Heavy Duty Truck przeprowadził projekt optymalizacji strukturalnej w celu ochrony przedniej dolnej części, w połączeniu z poprawą wydajności materiału, aby uzyskać lekkość części. Grubość poprzeczki została zoptymalizowana z 6 mm do 2,3 mm, a waga została zmniejszona o 47,4%, czyli znacznie lżejsza. Pręt oporowy układu zawieszenia przyjmuje zoptymalizowaną konstrukcję i proces zgrzewania tarciowego, a ciężar zmniejsza się o 20 kg / samochód pod warunkiem stałej wytrzymałości.

Po drugie, nowy proces produkcyjny. Ciężarówka Chenglong wykorzystuje zaawansowaną technologię odlewania ekstruzyjnego, aby struktura odlewu była gęsta, co jest korzystne, aby zapobiegać defektom, takim jak pory, skurcz i pęknięcia; poprzez analizę topologii w połączeniu z optymalizacją struktury toru przenoszenia sił części uzyskuje się większy stopień redukcji masy.

Po trzecie, zastosowanie nowych materiałów. Chenglong Heavy Truck opanował podstawową technologię lekkiego karoserii i zastosował stal o wysokiej wytrzymałości do różnych ważnych części karoserii, takich jak przednie belki podłużne, tylne belki podłużne, belki łączące podłogę, belki dachowe i inne ważne części, które sprzyja absorpcji energii podczas zderzeń, a ponadto ciężar karoserii można zrealizować w większym stopniu, a grubość materiału każdej części karoserii można zoptymalizować, aby uzyskać racjonalne dopasowanie materiałów i konstrukcji.

W ciężkiej ciężarówce Chenglong zastosowano ponad 35 elementów lekkiej technologii, dzięki którym masa pojazdu może być o ponad 200 kg lżejsza niż konkurencyjne produkty i zwiększyć ładowność. Weźmy jako przykład branżę dystrybucji masowej. Jeśli stawka frachtowa wynosi 0,3 juana za kilometr i tonę, a roczny przebieg operacyjny wynosi 200 000 kilometrów, to może sprawić, że nasi posiadacze kart zarobią 12 000 więcej rocznie.