米国西航路のスポット運賃が43％上昇！

NO.1 西アメリカのスポット運賃は1ヶ月で43%上昇

米国の路線市場のスポット運賃は1か月間上昇し続け、米国西部間の運賃の週間上昇率は26.1%に達した。 7月7日の西アメリカの運賃1,404ドル/FEU、東アメリカの運賃2,368ドル/FEUと比較すると、1ヶ月以内に上海港から西アメリカと東アメリカの基本港湾市場までの運賃は43ドル上昇した。それぞれ%と27%。

上海海運取引所が8月4日に発表した上海輸出コンテナ貨物指数（SCFI）によると、上海港から米国西部と東部の基本港湾市場までの運賃（海上運賃および海上運賃割増料金）が発表された。 2002米ドル/FEU、3013米ドル/FEUで、前週からそれぞれ3.0%、5.6%上昇しました。

NO.2 CMA CGM、アジア・欧州路線の運賃を再び値上げ

7月初旬にアジア・ヨーロッパ路線の運賃値上げ（FAK）を発表した後、CMA CGMは最近、同路線の運賃値上げを再度発表し、8月15日（船積み日）から発効する予定である。出発港）。

現在、運賃の低迷が定期船会社の業績の足を引っ張る最大の要因となっており、定期船会社は運賃の値上げに努めている。

CMA CGM は、今年下半期の市場を見据えて、マクロ経済と地政学は依然として不確実性が多く、海運市場は課題に満ちていると考えています。今年下半期の世界経済の成長は依然として鈍く、新規輸送能力の増加により、特に東西航路の運賃が引き下げられる可能性がある。

NO.3 ライン川の水位が今年最低レベルに低下

CNBC によると、ヨーロッパで最も重要な河川輸送ルートであるライン川は、水位低下の問題に直面している。最新の統計によると、フランクフルトの西約80マイルにある小さな町カウブのライン川の水位が、今年最低レベルまで低下した。

ライン川は石油、化学薬品、穀物などの物資のヨーロッパへの輸送の大部分を担っていると報告されている。しかし2021年以降、水位低下により貨物量は前年比で減少した。データによると、ライン川を渡ってドイツ南西部のカールスルーエまでディーゼル１トンを輸送するコストは、５月から７月中旬までに約５０ユーロ（５５ドル）に倍増した。

ディーゼル輸送をライン川に依存している欧州地域では、暖房費に対するさらなるコスト圧力に直面することになる。ヨーロッパでは、経済全体がこの低コストの交通手段に大きく依存しています。したがって、ライン川の水位低下が引き起こす一連の連鎖反応は、欧州経済全体に影響を与えることになる。

NO.4 香港・珠海・マカオ大橋 香港・マカオ越境貨物車両手配が正式に実施

香港特別行政区政府は最近、香港とマカオの政府間の協議と合意を経て、香港・珠海・マカオ大橋での香港・マカオ国境を越えるトラックの取り決めが正式に実施されたと発表した。 。

香港のトラックは、香港から港珠澳大橋を経由してマカオ港中継駅まで商品を配送し、同時にマカオから香港に商品を輸送して香港に戻すことができ、マカオのトラックは物流施設に行くことができます。港珠澳大橋を経由して香港に到着後、香港国際空港にて商品の配送と香港からマカオへ輸出された商品を同時にマカオへ輸送することができます。この協定により、香港国際空港の物流施設の顧客ネットワークも拡大されます。

NO.5 上海港の輸出入額が半年ぶりに5兆元を突破

上海税関によると、今年上半期、上海港の輸出入総額は初めて5兆元を超え、5兆1600億元に達し、全国の輸出入規模の25.7％を占め、過去最高を維持した。国内最大の港湾ステータス。

今年上半期、上海自由貿易区の輸出入額は1兆1000億元で、上海の対外貿易輸出入総額の半分以上を占め、貿易額の増加に80％以上貢献した。上海の対外貿易。