Stawka frachtowa spot na trasie USA-Zachód wzrosła o 43%!
NR 1 Stawka frachtu spot w Ameryce Zachodniej wzrosła o 43% w ciągu jednego miesiąca
Stawka frachtowa spot na rynku liniowym w USA rośnie od miesiąca, a największy tygodniowy wzrost stawki frachtowej na trasie USA-Zachód osiągnął 26,1%. W porównaniu ze stawkami frachtowymi wynoszącymi 1404 USD/FEU w Ameryce Zachodniej i 2368 USD/FEU w Ameryce Wschodniej w dniu 7 lipca, w ciągu miesiąca stawki frachtowe z portu w Szanghaju do podstawowych rynków portowych Ameryki Zachodniej i Wschodniej wzrosły o 43 odpowiednio % i 27%.
Według Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) opublikowanego przez Shanghai Shipping Exchange, 4 sierpnia stawki frachtu (fracht morski i dopłaty za fracht morski) portu w Szanghaju na podstawowe rynki portowe na zachodzie i wschodzie Stanów Zjednoczonych 2002 USD/FEU i 3013 USD/FEU wzrosły odpowiednio o 3,0% i 5,6% w porównaniu z poprzednim tygodniem.
NO.2 CMA CGM po raz kolejny podniósł stawki frachtowe na trasach Azja-Europa
Po ogłoszeniu na początku lipca podwyżki stawki frachtowej (FAK) na trasie Azja-Europa, CMA CGM niedawno ogłosiło ponowną podwyżkę stawki frachtowej na trasie, która wejdzie w życie 15 sierpnia (data załadunku na port wyjścia).
Obecnie słaba stawka frachtowa stała się najważniejszym powodem obniżania wydajności firm żeglugowych, a firmy żeglugowe starają się zwiększać stawkę frachtową.
Patrząc z niecierpliwością na rynek w drugiej połowie roku, CMA CGM uważa, że makroekonomia i geopolityka są nadal pełne niepewności, a rynek żeglugi pełen wyzwań. Światowy wzrost gospodarczy w drugiej połowie roku jest nadal powolny, a wzrost nowych zdolności przewozowych może wpłynąć na obniżenie stawek frachtowych, zwłaszcza na trasach wschód-zachód.
NR 3 Poziom wody w Renie spadł do najniższego poziomu w tym roku
Według CNBC, jako najważniejsza rzeczna trasa transportowa w Europie, Ren boryka się z problemem obniżania się poziomu wody. Według najnowszych danych poziom wody w Renie w małym miasteczku Kaub, około 50 mil na zachód od Frankfurtu, spadł do najniższego poziomu w tym roku.
Podaje się, że Ren prowadzi większość transportu towarów, takich jak ropa, chemikalia i zboża do Europy. Jednak od 2021 r. spadek poziomu wody doprowadził do spadku wolumenu ładunków z roku na rok. Dane pokazały, że koszt transportu tony oleju napędowego przez Ren do Karlsruhe w południowo-zachodnich Niemczech podwoił się do około 50 euro (55 dolarów) między majem a połową lipca.
Regiony europejskie, które polegają na Renie w transporcie oleju napędowego, będą musiały stawić czoła większej presji kosztowej na koszty ogrzewania. W Europie cała gospodarka jest w dużym stopniu uzależniona od tego tańszego środka transportu. Dlatego seria reakcji łańcuchowych wywołanych obniżeniem poziomu wody w Renie będzie miała wpływ na całą europejską gospodarkę.
NO.4 Most Hong Kong-Zhuhai-Macao Oficjalnie wdrożono transgraniczne porozumienie dotyczące pojazdów towarowych Hongkong-Makau
Rząd Specjalnego Regionu Administracyjnego Hongkongu ogłosił niedawno, że po konsultacjach i porozumieniu między rządami Hongkongu i Makau, oficjalnie wdrożono układ dla transgranicznych ciężarówek Hongkong-Makau na moście Hongkong-Zhuhai-Makau..
Ciężarówki z Hongkongu mogą dostarczać towary z Hongkongu przez most Hongkong-Zhuhai-Makao do stacji tranzytowej w porcie w Macau i jednocześnie transportować towary z Makau do Hongkongu z powrotem do Hongkongu; ciężarówki z Makau mogą jechać do obiektów logistycznych na międzynarodowym lotnisku w Hongkongu po przybyciu do Hongkongu przez most Hongkong-Zhuhai-Makao Towary są dostarczane, a towary eksportowane z Hongkongu do Makau mogą być transportowane z powrotem do Makau w tym samym czasie. Porozumienie rozszerzy również sieć obiektów logistycznych klientów na międzynarodowym lotnisku w Hongkongu.
NR 5 Import i eksport portu w Szanghaju po raz pierwszy od pół roku przekroczył 5 bilionów juanów
Według Shanghai Customs, w pierwszej połowie tego roku łączna wartość importu i eksportu portów w Szanghaju po raz pierwszy przekroczyła 5 bilionów juanów, osiągając 5,16 biliona juanów, co stanowi 25,7% skali importu i eksportu kraju, utrzymując status największego portu w kraju.
W pierwszej połowie roku import i eksport Szanghajskiej Strefy Wolnego Handlu wyniósł 1,1 biliona juanów, co stanowi ponad połowę całkowitej wartości importu i eksportu handlu zagranicznego Szanghaju i przyczyniło się do ponad 80% wzrostu Handel zagraniczny Szanghaju.
