Спотовая ставка фрахта по маршруту США-Запад увеличилась на 43%!
NO.1 Спотовые фрахтовые ставки в Западной Америке выросли на 43% за один месяц
Спотовая фрахтовая ставка на линейном рынке США продолжает расти в течение месяца, и самый большой недельный рост фрахтовой ставки между США и Западом достиг 26,1%. По сравнению с фрахтовыми ставками, составлявшими 1 404 долл. США за FEU в Западной Америке и 2 368 долл. США за FEU в Восточной Америке на 7 июля, в течение одного месяца фрахтовые ставки из порта Шанхай на основные портовые рынки Западной и Восточной Америки выросли на 43 % и 27% соответственно.
Согласно Шанхайскому индексу экспортных контейнерных перевозок (SCFI), опубликованному Шанхайской судоходной биржей, 4 августа фрахтовые ставки (морской фрахт и надбавки за морской фрахт) Шанхайского порта на основные портовые рынки запада и востока США 2002 долл. США за FEU и 3013 долл. США за FEU выросли на 3,0% и 5,6% соответственно по сравнению с предыдущей неделей.
№2 CMA CGM в очередной раз повысила фрахтовые ставки на маршрутах Азия-Европа
После объявления о повышении фрахтовой ставки (FAK) на маршруте Азия-Европа в начале июля, CMA CGM недавно снова объявила об увеличении фрахтовой ставки на этом маршруте, которое вступит в силу 15 августа (дата погрузки на порт отправления).
В настоящее время вялые фрахтовые ставки стали наиболее важной причиной снижения производительности линейных компаний, и линейные компании пытаются увеличить фрахтовые ставки.
С нетерпением ожидая рынка во второй половине года, CMA CGM считает, что макроэкономика и геополитика по-прежнему полны неопределенностей, а рынок морских перевозок полон проблем. Глобальный экономический рост во второй половине года по-прежнему будет медленным, а увеличение новых мощностей по перевозке грузов может привести к снижению фрахтовых ставок, особенно на маршрутах восток-запад.
NO.3 Уровень воды в Рейне в этом году опустился до самого низкого уровня
По данным CNBC, Рейн как важнейший речной транспортный маршрут в Европе сталкивается с проблемой падения уровня воды. Последние данные показывают, что уровень воды на Рейне в небольшом городке Кауб, примерно в 50 милях к западу от Франкфурта, в этом году упал до самого низкого уровня.
Сообщается, что по Рейну осуществляется большая часть транспортировки таких товаров, как нефть, химикаты и зерно, в Европу. Но с 2021 года падение уровня воды привело к ежегодному снижению объемов грузов. Данные показали, что стоимость перевозки тонны дизельного топлива через Рейн в Карлсруэ на юго-западе Германии удвоилась и составила около 50 евро (55 долларов США) в период с мая по середину июля.
Для европейских регионов, которые используют Рейн для транспортировки дизельного топлива, они столкнутся с более высоким давлением затрат на отопление. В Европе экономика в целом сильно зависит от этого более дешевого вида транспорта. Таким образом, ряд цепных реакций, вызванных снижением уровня воды в Рейне, окажет влияние на всю европейскую экономику.
NO.4 Мост Гонконг-Чжухай-Макао Официально реализовано трансграничное грузовое транспортное сообщение между Гонконгом и Макао
Правительство Особого административного района Гонконг недавно объявило, что после консультаций и договоренностей между правительствами Гонконга и Макао официально введено в действие соглашение о проезде грузовых автомобилей через границу Гонконг-Макао по мосту Гонконг-Чжухай-Макао..
Гонконгские грузовики могут доставлять грузы из Гонконга по мосту Гонконг-Чжухай-Макао на транзитную станцию порта Макао, и одновременно перевозить грузы из Макао в Гонконг обратно в Гонконг; грузовики Макао могут выезжать на логистические объекты в международном аэропорту Гонконга после прибытия в Гонконг через мост Гонконг-Чжухай-Макао Товары доставляются, и товары, экспортируемые из Гонконга в Макао, могут одновременно транспортироваться обратно в Макао. Соглашение также расширит клиентскую сеть логистических объектов в международном аэропорту Гонконга.
NO.5 Импорт и экспорт порта Шанхай впервые за полгода превысил 5 трлн юаней
По данным Шанхайской таможни, в первой половине этого года общая стоимость импорта и экспорта портов Шанхая впервые превысила 5 трлн юаней, достигнув 5,16 трлн юаней, что составляет 25,7% от масштаба импорта и экспорта страны, сохраняя Статус крупнейшего порта страны.
В первой половине года импорт и экспорт Шанхайской зоны свободной торговли составил 1,1 трлн юаней, что составляет более половины от общей стоимости импорта и экспорта внешней торговли Шанхая, и более 80% способствовало увеличению Внешняя торговля Шанхая.
