大敗北した!コンテナ1,900個以上が破損または失われた

中国から米国に向かう途中、北太平洋のハワイ付近で、one社の大型コンテナ船「one apus」が悪天候に見舞われたという。s社の最新の報道によると、風や波にぶつかったコンテナ船「ワンアプス」は、危険物コンテナ約40個を含め、1900個あまりのコンテナを紛失または破損させた。これは、2013年に発生したコンフォート船の破損・沈没事故(コンテナ4,293個)以来のコンテナ単体の損失としては最大規模となります。

オーストラリア海上で立ち往生している60以上の貨物船

ガーディアン紙の最新の報道によると、豪中貿易摩擦が激化する中、中国は石炭輸入枠を約2000万トン増やしたものの、豪州産の石炭は除外される可能性が高いとのことです。また、インドネシアとロシアの石炭については、それぞれの港の状況に応じて通関時間を短縮する計画だ。中国の輸入業者は、今年10月にオーストラリア産石炭の輸入を中止するよう通告されたという。これまで中国海域には、オーストラリア産の石炭を積んだ大型貨物船60隻余りが4 ~ 24週にわたって座礁している。

ヨーロッパは170%、地中海は203%上昇しました!全線での運賃値上げ

伝染病の影響で、2度目の「閉鎖」を余儀なくされる国が増え、多くの国の港がコンテナでいっぱいになった。外国人商人たちは、コンテナの不足、爆発した船室、捨てられたコンテナ、港湾への飛び込み、狂乱的な運賃値上げなど、かつてないほどの圧迫を受けている。最新のデータによると、欧州の運賃は前年同期比で170%、地中海の運賃は203%上昇しています。また、米国での感染症の流行が深刻化し、航空輸送ルートが遮断されたことで、海上運賃は引き続き上昇する見通しだ。旺盛な海運需要に加え、コンテナが大幅に不足していることから、荷主らはコンテナ運賃の高騰とサーチャージに悩まされているが、これは始まりに過ぎず、来月にはさらに混乱が予想される。