stark verloren! Mehr als 1.900 Container beschädigt oder verloren

Es wird berichtet, dass ein großes Containerschiff "ONE APUS" von ONE auf dem Weg von China in die Vereinigten Staaten in der Nähe von Hawaii im Nordpazifik auf Unwetter gestoßen ist. Nach dem jüngsten Bericht von ONE wurden mehr als 1.900 Container durch das Containerschiff "ONE Apus" verloren oder beschädigt, das auf Wind und Wellen traf, darunter etwa 40 Gefahrgutcontainer. Dies könnte der größte Einzelverlust von Containern seit dem Ausfall und Demensol MOL Comfort im Jahr 2013 werden, wodurch 4.293 Container beschädigt wurden.

Australien über 60 Frachter auf See gestrandet

Laut dem jüngsten Bericht des Guardian, mit den eskalierenden Handelsreibungen zwischen Australien und China, obwohl China seine Kohleimportquote um etwa 20 Millionen Tonnen erhöht hat, wird australische Kohle wahrscheinlich ausgeschlossen werden. Gleichzeitig wird der Zoll die Zollabfertigungszeit für indonesische und russische Kohle auf der Grundlage des Status jedes Hafens verkürzen. Es wird berichtet, dass chinesische Importeure im Oktober dieses Jahres benachrichtigt wurden, den Kauf australischer Kohle einzustellen. Bisher sind mehr als 60 große Frachtschiffe voller australischer Kohle in den Gewässern Chinas im Alter von 4 bis 24 Wochen gestrandet.

Europa stieg um 170 %, das Mittelmeer um 203 %! Allgemeiner Anstieg der Frachtraten auf allen Strecken

Von der Epidemie betroffen, wurden zum zweiten Mal immer mehr Länder "geschlossen", und die Häfen vieler Länder sind voller Container geworden. Mangel an Containern, explodierte Kabinen, gekippte Container, Sprung in Häfen und hektisch steigende Frachtraten, ausländische Händler stehen unter beispiellosem Druck. Die jüngsten Daten zeigen, dass die frachtraten in Europa im Vergleich zum Vorjahr um 170 % und die Frachtraten im Mittelmeerraum im Vergleich zum Vorjahr um 203 % gestiegen sind. Da die Epidemie in den Vereinigten Staaten immer ernster wird und die Flugrouten blockiert werden, werden die Versandpreise weiter steigen. Angesichts der starken Nachfrage nach Schifffahrt und einem großen Mangel an Containern sehen sich die Versender mit steigenden Containerfracht enden müssen, aber dies ist erst der Anfang, und der Markt könnte im nächsten Monat chaotischer werden.