Beaucoup perdu! Plus de 1 900 conteneurs ont été endommagés ou perdus
Il est rapporté qu’un grand navire porte-conteneurs "ONE APUS" appartenant à ONE a rencontré des conditions météorologiques difficiles près d’Hawaï dans le pacifique nord sur son chemin de la Chine aux ÉTATS-UNIS. Selon un dernier rapport du S, plus de 1.900 conteneurs ont été perdus ou endommagés par le navire porte-conteneurs "ONE Apus" qui a rencontré le vent et les vagues, dont environ 40 conteneurs de marchandises dangereuses. Cela pourrait devenir la plus grande perte de conteneurs depuis que le navire de MOL Comfort container est tombé en panne et a coulé en 2013, causant des dégâts à 4 293 conteneurs.
Australie plus de 60 cargos échoués en mer
Selon le dernier rapport du Guardian, avec l’intensification des tensions commerciales entre l’Australie et la Chine, bien que la Chine ait augmenté son quota d’importation de charbon d’environ 20 millions de tonnes, le charbon australien est susceptible d’être exclu. Dans le même temps, les douanes réduiront le temps de dédouanement du charbon indonésien et russe en fonction du statut de chaque port. On rapporte que les importateurs chinois ont été avertis en octobre de cette année de cesser d’acheter du charbon australien. Jusqu’à présent, il y a plus de 60 grands cargos remplis de charbon australien échoués dans les eaux de la Chine, de 4 à 24 semaines.
L’Europe a augmenté de 170%, la Méditerranée de 203%! Augmentation générale des taux de fret sur toutes les routes
Touchés par l’épidémie, de plus en plus de pays ont été "fermés" pour la deuxième fois, et les ports de nombreux pays sont devenus pleins de conteneurs. Le manque de conteneurs, les cabines explosées, les conteneurs déversés, les sauts dans les ports, et l’augmentation frénétique des taux de fret, les commerçants étrangers sont soumis à des pressions sans précédent. Les dernières données montrent que les taux de fret européens ont augmenté de 170% en glissement annuel et les taux de fret méditerranéens ont augmenté de 203% en glissement annuel. En outre, à mesure que l’épidémie aux ÉTATS-UNIS devient plus grave et que les routes de transport aérien sont bloquées, les prix du transport maritime continueront à augmenter. Avec une forte demande de transport maritime et une importante pénurie de conteneurs, les chargeurs sont confrontés à une montée en flèche du fret par conteneurs et à des surtaxes, mais ce n’est que le début, et le marché pourrait devenir plus chaotique le mois prochain.
