Kadar pulangan 82%, pelepasan kastam A.S. meningkat, puluhan ribu kontena berisiko "dikunci"

Bagaimanapun, krisis pemeriksaan 5H masih belum reda, dan pemeriksaan 9H telah dilaksanakan secara senyap-senyap. Kastam AS telah dinaik taraf secara rasmi daripada "pemeriksaan barang" kepada "pemeriksaan subjek"! Sebilangan besar bon telah disekat, IOR telah dihadkan, dan barangan akan ditahan tanpa membongkarnya. Jika penghantar kargo dan pemilik kargo tidak membuat pembetulan tepat pada masanya dan patuh, mereka mungkin menghadapi risiko bayaran demurrage yang besar, penahanan kargo, atau kegagalan pelepasan kastam!

Baru-baru ini, notis tentang perubahan dalam dasar pelepasan kastam A.S. tersebar dengan cepat dalam industri. Berita menunjukkan bahawa Kastam A.S. dan agensi jaminan yang berkaitan secara serentak mengukuhkan semakan kelayakan pengimport, penggunaan Bon dan pematuhan perdagangan mereka. Bermula dari Mei, pusingan baharu langkah pengawalseliaan akan dilaksanakan secara beransur-ansur.

Menurut maklum balas daripada industri, sejurus selepas notis dikeluarkan, sudah adaKeabnormalan berlaku dalam sejumlah besar Bon: Termasuk tamat tempoh pramatang, penggantungan penggunaan dan juga status pengimport (IOR) yang berkaitan yang disekat. Perubahan ini secara langsung menjejaskan kestabilan proses pelepasan kastam, dan banyak syarikat terpaksa melaraskan pelan operasi mereka buat sementara waktu.

Berdasarkan sebabnya, pusingan peningkatan kawal selia ini adalah serupa dengan logik yang mencetuskan pemeriksaan 5H sebelumnya, dan terasnya masih menunjukkan isu risiko pematuhan yang wujud dalam industri. Contohnya, operasi seperti nilai yang diisytiharkan rendah, pengisytiharan palsu, meminjam atau memajak identiti pengimport (IOR), memohon Bon melalui syarikat shell, dan tanggungjawab yang tidak jelas di bawah model DDP semuanya telah menjadi sasaran utama untuk pembetulan.

Namun, berbeza dengan 5H yang lebih tertumpu kepada barangan itu sendiri, pemeriksaan 9H yang menarik perhatian kali ini lebih memfokuskan kepada semakan "orang".

9H ialah salah satu kod pemeriksaan Kastam A.S., yang bermaksud "Pegangan Penerima Tidak Sah". Ringkasnya, apabila sistem menyedari bahawa terdapat masalah dengan maklumat penerima dalam bil muatan, jenis pemeriksaan ini mungkin dicetuskan.

Berbeza daripada pemeriksaan tradisional, 9H tidak bergantung pada pemeriksaan unboxing, tetapi melengkapkan pertimbangan melalui semakan sistem data. Kajian ini memberi tumpuan kepada aspek berikut:

Sebaik sahaja terdapat keabnormalan atau konflik logik dalam maklumat di atas, sistem boleh mencetuskan penahanan 9H secara langsung.

Berbanding dengan kelewatan pemeriksaan dan risiko pemulangan yang disebabkan oleh pemeriksaan 5H, kesan 9H adalah lebih langsung dan tersembunyi.

Pertama sekali, sebaik sahaja 9H dicetuskan, barangan akan dikunci terus oleh sistem dan tidak boleh memasuki proses pemeriksaan biasa, dan tidak akan dibongkar untuk pemeriksaan. Ini bermakna bahawa masalahnya bukan dengan barangan, tetapi dengan entiti pengisytiharan itu sendiri.

Kedua, laluan penghantaran maklumat adalah terhad. Biasanya, notis 9H hanya akan dihantar kepada broker kastam atau penghantar barang melalui sistem ACE, dan pemilik kargo mungkin tidak dimaklumkan mengenainya pada kali pertama. Asimetri maklumat ini sering menyebabkan pemprosesan masalah tertangguh.

Dalam operasi sebenar, jika barang tidak diproses tepat pada masanya, barang akan terus ditahan, dan bayaran demurrage yang terhasil dan bayaran penahanan kontena akan terus terkumpul, akhirnya mewujudkan tekanan kos yang tinggi.

Di samping itu, terdapat kesan ketukan di peringkat industri. Beberapa bank pelepasan kastam telah menggantung operasi disebabkan peningkatan risiko, dan syarikat jaminan telah mengetatkan piawaian audit daripada tanggungjawab pematuhan, mengakibatkan pengecutan berkala bagi pelepasan kastam dan sumber jaminan yang tersedia di pasaran.

Dalam kejadian ini, Bond menjadi pembolehubah utama.

Sebagai alat jaminan penting untuk pelepasan kastam import, penggunaan mematuhi Bon sentiasa menjadi tumpuan pengawasan AS. Apabila peristiwa risiko meningkat, syarikat jaminan telah mula mengukuhkan audit secara proaktif dan juga menilai semula Bon sedia ada.

Sesetengah syarikat melaporkan bahawa Bon yang asalnya dalam penggunaan biasa telah ditamatkan lebih awal atau diperlukan untuk menyerahkan semula bahan semakan. Ini bermakna bahawa pada masa hadapan, Bond tidak lagi "tersedia serta-merta", tetapi perlu terus mematuhi piawaian pematuhan.

Dari pemeriksaan 5H pada awal tahun, hingga Mac apabila beberapa syarikat jaminan berhenti menyediakan Bon tunggal, dan kini sehingga mengetatkan pemeriksaan dan Bon 9H, trend yang jelas dapat dilihat -Peraturan import A.S. sedang dinaik taraf secara sistematik.

Perubahan ini menghantar isyarat yang jelas: model lepas yang bergantung pada "operasi kelabu" atau "pemprosesan fleksibel" tidak lagi berkesan dan akan digantikan dengan semakan menyeluruh tentang konsistensi data, ketulenan subjek dan pematuhan pautan penuh.

Bagi penghantar barang dan pemilik kargo, kunci masa depan bukan lagi hanya harga dan saluran, tetapi:

Cadangan mengatasi: Rancang ke hadapan dan elakkan menjadi pasif.

Dalam persekitaran semasa, industri biasanya mengesyorkan membuat persediaan berikut secepat mungkin:

Secara keseluruhan, penyeliaan pelepasan kastam A.S. telah memasuki "zon perairan dalam". Daripada menyemak barangan kepada memeriksa orang, daripada satu titik risiko kepada semakan sistem, ambang industri meningkat dengan cepat.

Bagi perusahaan, ini adalah tekanan dan aliran air - apa yang akan kekal di meja poker untuk masa yang lama pada masa hadapan bukan lagi "siapa yang berani melakukan lebih banyak", tetapi "siapa yang lebih patuh".