Taxa de devolução de 82%, desembaraço aduaneiro dos EUA aumenta, dezenas de milhares de contêineres são riscos "bloqueados"

No entanto, a crise da inspecção 5H ainda não diminuiu e a inspecção 9H foi implementada discretamente. A Alfândega dos EUA atualizou oficialmente de “inspeção de mercadorias” para “inspeção de assuntos”! Um grande número de títulos foi bloqueado, os IOR foram restringidos e as mercadorias serão detidas sem serem desempacotadas. Se os despachantes e proprietários de carga não fizerem retificações oportunas e em conformidade, poderão enfrentar o risco de enormes taxas de sobreestadia, detenção de carga ou até mesmo falha no desembaraço aduaneiro!

Recentemente, um aviso sobre mudanças nas políticas de desembaraço aduaneiro dos EUA se espalhou rapidamente na indústria. As notícias mostram que a Alfândega dos EUA e as agências de garantia relacionadas estão simultaneamente a reforçar a sua análise das qualificações dos importadores, da utilização de títulos e da conformidade comercial. A partir de maio, uma nova rodada de medidas regulatórias será implementada gradativamente.

De acordo com o feedback da indústria, logo após a divulgação do edital, já haviaAnormalidades ocorrem em um grande número de títulos: Incluindo expiração prematura, suspensão de uso e até mesmo restrição do status de importador associado (IOR). Esta mudança afeta diretamente a estabilidade do processo de desembaraço aduaneiro, e muitas empresas são obrigadas a ajustar temporariamente os seus planos operacionais.

A julgar pelas razões, esta ronda de actualizações regulamentares é semelhante à lógica que desencadeou as inspecções anteriores do 5H, e o núcleo ainda aponta para os problemas de risco de conformidade existentes na indústria. Por exemplo, operações como baixo valor declarado, declarações falsas, empréstimo ou arrendamento da identidade do importador (IOR), solicitação de títulos através de empresas de fachada e responsabilidades pouco claras no âmbito do modelo DDP tornaram-se alvos principais de retificação.

Porém, ao contrário do 5H, que foca principalmente nas próprias mercadorias, a fiscalização 9H que desta vez tem chamado a atenção foca mais na avaliação das “pessoas”.

9H é um dos códigos de inspeção alfandegária dos EUA, que significa "Retenção de destinatário inválido". Simplificando, quando o sistema reconhece que há um problema com as informações do destinatário no conhecimento de embarque, esse tipo de inspeção pode ser acionado.

Diferente da inspeção tradicional, o 9H não depende da inspeção de desembalagem, mas conclui o julgamento por meio da revisão dos dados do sistema. A revisão se concentra nos seguintes aspectos:

Uma vez que haja anormalidades ou conflitos lógicos nas informações acima, o sistema poderá acionar diretamente a detenção 9H.

Em comparação com os atrasos nas inspeções e os riscos de devolução causados ​​pela inspeção 5H, o impacto das 9H é mais direto e oculto.

Em primeiro lugar, uma vez acionado o 9H, a mercadoria será bloqueada diretamente pelo sistema e não poderá entrar no processo de inspeção regular, nem será desembalada para inspeção. Isto significa que o problema não está na mercadoria, mas na própria entidade declarante.

Em segundo lugar, o caminho de transmissão da informação é limitado. Normalmente, o aviso 9H só será enviado ao despachante aduaneiro ou despachante através do sistema ACE, podendo o proprietário da carga não ser informado no primeiro momento. Essa assimetria de informações muitas vezes leva ao atraso no processamento do problema.

Na operação real, se as mercadorias não forem processadas a tempo, as mercadorias continuarão a ser detidas, e as taxas de sobreestadia e taxas de detenção de contentores resultantes continuarão a acumular-se, criando eventualmente uma elevada pressão de custos.

Além disso, existem efeitos de repercussão a nível da indústria. Alguns bancos de desalfandegamento suspenderam as operações devido ao aumento dos riscos, e as empresas de garantia tornaram os padrões de auditoria mais rigorosos por causa das responsabilidades de conformidade, resultando numa contracção periódica dos recursos de desembaraço aduaneiro e de garantia disponíveis no mercado.

Neste incidente, Bond tornou-se a variável chave.

Como importante ferramenta de garantia para o desembaraço aduaneiro de importação, o uso compatível do Bond sempre foi foco da supervisão dos EUA. À medida que os eventos de risco aumentam, as empresas de garantia começaram a reforçar proativamente as auditorias e até a reavaliar os títulos existentes.

Algumas empresas relataram que títulos que estavam originalmente em uso normal foram rescindidos antecipadamente ou foram obrigados a reenviar materiais de revisão. Isso significa que no futuro o Bond não estará mais “disponível imediatamente”, mas precisará continuar a cumprir os padrões de compliance.

Desde a inspeção dos 5H no início do ano, até março, quando algumas empresas de garantia pararam de fornecer títulos únicos, e agora ao endurecimento das inspeções e dos títulos dos 9H, pode-se observar uma tendência clara -As regulamentações de importação dos EUA estão sendo sistematicamente atualizadas.

Esta mudança envia um sinal claro: o modelo anterior que se baseava em “operações cinzentas” ou “processamento flexível” já não é eficaz e será substituído por uma revisão abrangente da consistência dos dados, autenticidade do assunto e conformidade total do link.

Para transitários e proprietários de carga, a chave para o futuro não é mais apenas preço e canais, mas:

Sugestões de enfrentamento: Planeje com antecedência e evite ser passivo.

No ambiente atual, a indústria geralmente recomenda fazer os seguintes preparativos o mais rápido possível:

No geral, a supervisão do desembaraço aduaneiro dos EUA entrou numa “zona de águas profundas”. Da verificação de mercadorias à verificação de pessoas, do ponto único de risco à revisão do sistema, o limiar da indústria está a aumentar rapidamente.

Para as empresas, isto é ao mesmo tempo uma pressão e um divisor de águas - o que permanecerá na mesa de pôquer por muito tempo no futuro não é mais “quem se atreve a fazer mais”, mas “quem é mais complacente”.