Rantaian bekalan Amerika semakin rapuh, dan kesesakan pelabuhan masih menjadi masalah

Rantaian bekalan Amerika semakin rapuh, dan kesesakan pelabuhan masih menjadi masalah

Serangan, wabak dan banyak lagi sedang melanda pelabuhan A.S. Apabila terdapat terlalu banyak kargo di pelabuhan barat, banyak kapal memilih untuk mengambil lencongan, yang telah menyebabkan lonjakan kargo di pelabuhan timur juga, dan gelombang serangan di pelabuhan Amerika tahun ini telah menjadikan rantaian bekalan Amerika lebih terdedah.

Pada pertengahan hingga akhir bulan Julai, mogok besar-besaran berlaku di pelabuhan Los Angeles, Long Beach dan Oakland. Beberapa pintu pagar ditutup sementara sebelum protes bermula, melambatkan penghantaran barang. Tiga pelabuhan itu menyumbang separuh daripada semua kargo A.S., menurut Rammat.

Sebab utama mogok itu ialah penentangan pemandu trak negara terhadap AB5. AB5 ialah akta kesatuan sekerja di negeri California yang berkuat kuasa pada 1 Januari 2020. Rang undang-undang tersebut memerlukan kontraktor bebas untuk mengklasifikasikan semula pemandu lori sebagai pekerja, dengan itu memantau pengambilan pekerja sementara. Penentangan terhadap rang undang-undang itu begitu kuat sehingga syarikat trak telah memindahkan operasi mereka keluar dari negeri sebagai protes, seterusnya membebankan rantaian bekalan negeri yang sudah rapuh.

Sebaliknya, pengumpulan kontena di pelabuhan A.S. kekal sebagai masalah serius. Pada pertengahan Julai, bilangan kontena yang diimport di kawasan California Selatan menghampiri kemuncak, dan tunggakan di Changnang melepasi rekod tertinggi tahun lalu, membawa perhatian baharu kepada masalah itu.

Amerika memperkenalkan "bayaran penahanan" tahun lepas untuk mempercepatkan pengaliran kontena, tetapi polisi itu telah berulang kali ditangguhkan, dengan pelabuhan Long Beach dan Los Angeles menangguhkan pertimbangan yuran tersebut.

Dari keadaan semasa, apabila kos dapat didaratkan sepenuhnya, kesesakan pelabuhan apabila masalah dapat diselesaikan tidak diketahui. Walau bagaimanapun, harus diakui bahawa dari segi penghantaran, sama ada kadar pengangkutan, caj kontena, atau masa menunggu kapal, pengangkutan lancar dan sebagainya memang mudah berbanding tahun lepas. Walau bagaimanapun, sebelum penghantaran atau untuk membuat rancangan yang baik terlebih dahulu, sekiranya perlu.